Я вот против ИЖ-Планета-Спорт ничего не имею лично... покатался бы и сейчас с удовольствием...
Урал тяжелый больно, но для байкеров с пузом - самое оно... Хороший мотоцикл-то был, незачем его хаять...

Да, нахрен Орла... Медведя можно посадить сверху шарика, как будто он все загребает... самое оно будет-то...

АвтоВАЗ наследие ФИАТа .
Врать хватит.

Пойдите нафиг со своим бредом, ВАЗ никогда Фиату не принадлежал.

Хотите сказать что ВАЗ к ФИАТу не имеет отношения?

Имеет, не имеет, как-то фиолетово. Факт в том, что ВАЗ принадлежал СССР, советскому народу. А не какой-то буржуазной мрази, которая в России так ничего и не смогла построить своего.

Но советский народ тоже не смог построить ВАЗ. Есть мнение что ВАЗ построен итальянскими специалистами. И что Жигули - это просто Фиат-124.

Есть мнение, что разрабатывать сложную технику с нуля, если уже есть готовые разработки - глупые траты. И мнение это логичное.

Легковушки - сложная техника??? О, как.
Ну т.е. вы признаете, что без итальянцев не видать СССР легковых автомобилей? Как без американцев - Днепрогеса и МАгнитки, Сталинградского тракторного и Горьковского автомобильного?

Хватит чушь нести уже, тема вообще не об этом. Где были все эти "итальянцы и американцы" до революции? Почему Российская Империя до последних дней так и оставалась сырьевой колонией, практически без автомобилестроения?

Тогда что плохого, что у нас строят заводы по сборке уже готовой западной техники. И платят налоги они здесь и рабочие места создают тоже нам.

Потому что РИ не была проектом западного капитала. А СССР был проектом этого капитала. Вот этот капитал и отстраивал свой проект как мог.

Именно в иностранных заводах ничего плохого, если они становятся основой независимых технологических линий. А когда одни иностранные заводы, бесконечно, то это плохо. И плохо что заводы принадлежат узкому кругу людей, бесящихся от жиру, а остальным работникам падают крохи с барского стола.

И боролся с ним десятки лет Холодной войны специально, чтоб никто не догадался.

Вы из какой палаты пишете?