Вполне достаточно сказать и то, что в нашей стране производилась практически вся линейка всех видов промышленной продукции, которая вообще есть в мире.

Первый станок американцы тоже содрали у англичан.

а порох - у китайцев )

http://www.youtube.com/watch?v=_JJld9wk ... re=related

Вот , посмотрите внимательно. В России умеют делать автомобили , другое дело , что это всё надо внедрить и поставить на конвеер .Вот в чём проблема.

Мне больше всего понравились Ремейк волги и победы))))

Именно, что станок был "содран" - американцы перекупили английского мастера, который и начал внедрять технику в Штатах.

Видио то посмотрите всё таки...

СССР пригласил Юнкерса для разработки самолёта, т.к. Германии после первой мировой запретили развивать военную промышленность. Юнкерс создал самолёт, потом ему дали пинка под зад, а самолёт этот стал первым цельнометаллическим самолётом АНТ.
Но это не самое страшное. Этот АНТ делался на наших заводах. А сейчас ГАЗ делает "чудо техники" для армии из импортных комплектующих, выпускаемых нашими врагами. А если завтра - война? Кто им эти двигатели продавать будет?

З.Ы. Кстати, я знаю откуда взялся необычный двигатель 5ТДФ, двухтактный дизель, который ставили на танки Т-64.
Это авиационный двигатель Юнкерса 30-х годов

Это не источник,а чьи то фантазии.
зайдите на сайт Туполева и почитайте историю,ничего там о юнкерсе не говориться.
http://www.tupolev.ru/Russian/Show.asp?SectionID=104
Если первый Р-1 Королева был взят с немецкого ФАУ - как основы,но это уже была наша ракета и по тактико-техническим характеристикам ,то челнок Буран может тоже немецким назовем?

Что АНТ - детище Юнкерса я читал в бумажной книге, написанной серьёзным человеком. Именно весь фокус в том, что Юнкерс этот самолёт разработал и запустил в производство на территории СССР, а потом его пнули. Т.е. и "сдирать" не потребовалось. Сейчас поздно, доставать, сканировать и пр. недосуг, да и ничего другого там не написано. Я могу конечно при случае спросить у автора, где он это взял, но это будет нескоро.

Немцы вообще большие мастера по части механики. Как, например, итальянцы и французы в области гидавлики.

На Международной выставке вооружений Сухопутных войск, которая прошла в период с 30 июня по 4 июля 2010 года в Жуковском, «Военно-промышленная компания» (входит в «Русские машины») представила новую разработку – натурные образцы защищенных автомобилей семейства «Волк».



Машины разработаны конструкторами «Военно-инженерного центра», входящего в «Военно-промышленную компанию», на основе анализа опыта действий силовых структур России и зарубежных стран в военных конфликтах и контртеррористических операциях последнего десятилетия.



Целью разработки семейства «Волк» является создание автомобилей для силовых структур с максимально возможным уровнем унификации между автомобилями семейства на основе модульного принципа конструирования с ориентацией на действующее и перспективное отечественное серийное производство.

Семейство защищенных автомобилей «Волк» предназначено для монтажа специального оборудования, использования в качестве транспортных средств и оперативно-служебных машин при проведении контртеррористических операций, выполнения задач территориальной обороны, транспортирования личного состава при совершении маршей. Бронированный корпус и бронестекла машины обеспечивают безопасность экипажа при ведении по машине огня из основных видов стрелкового оружия, попадания в нее осколков артиллерийских снарядов и при подрыве машины на минах и взрывных устройствах. Концепция защищенности автомобилей семейства построена на основе мирового опыта по каркасно-панельному типу.

Семейство автомобилей «Волк» изначально разрабатывалось как в бронированном варианте - за счет установки навесной каркасно-панельной брони и противоминной защиты с расчетом на дальнейшее повышение ее уровня, так и в небронированном исполнении. Монтаж и демонтаж броневой защиты может осуществляться силами личного состава без применения специальных средств и приспособлений.

«Эта машина родилась на основе опыта эксплуатации машин типа "Тигр" в российских силовых структурах, в том числе в горячих точках», - отметил заместитель генерального директора ВПК по стратегии развития Андрей Адамчук. Он также подчеркнул, что автомобиль не нуждается в импортируемых комплектующих - все элементы «Волка» производятся в России.

В настоящее время специалистами компании ведется работа по расширению модельного ряда семейства и возможности использования образцов семейства «Волк» в коммерческих целях. Близка к завершению разработка небронированного автомобиля с измененным экстерьером и интерьером повышенной комфортности и расширением функционального назначения.
http://www.russianmachines.ru/news/627?template=2

Вот это правильно!

Только это всё делается для разгона голодных пенсионеров...

Я уже подчеркнул это

А в советские времена УАЗики применяли для разгона православных пенсионерок...