Вот так это выглядит.
http://stroyremned.ru/stroitelstvo/stro ... truby.html
кабель с помощью уплотнительных гаек загоняется внутрь трубы. Соответственно диаметр трубы это должен позволить. Самое толстое место - конец этого кабеля. Кабель продаётся в электро и хоз. магазинах готовый с заделанными концами различного метража с уплотнением в комплекте.

Про автомобиль. Когда-то я в морозы ставил под двигатель москвича на кирпичи под картер электроплитку. Это решало все проблемы с запуском утром в мороз, но опасно конечно. Из машины не должно ничего подтекать и плитку я регулировал чтобы в темноте не было видно свечения нагревательного элемента.
Есть в продаже электрические подогреватели двигателя, которые врезаются в систему охлаждения и включаются в 220 на ночь.

1. Электроподогреватель двигателя, который врезается в систему охлаждения, - это очень хорошая штука. Пользовался таким несколько лет, давно правда, когда ещё на шестёрке ездил. Оценил по достоинству, потому что морозы перестают волновать. Приходишь заводишь, как летом.
Причём на ночь я никогда не оставлял, включал его шнур в розетку 220В за час примерно до того как сесть за руль.
2. Ну вот вам и открылась ещё одна суровая правда жизни...

У нас этим "быстрым стартом" на двух тракторах двигатели убили. А ещё раньше это был эфир а теперь неизвестно что. Лучше не пользоваться.
Двигатель должен быть тёплым. Если холодный - бензин не будет испаряться и вспыхивать хоть от камаза аккумулятор.

Холодный двигатель насиловать бесполезно. Правильно говорит Д.В., двигатель надо заводить тёплым.

Если машина стоит в закрытом пусть и неотапливаемом помещении, то просто непростительно не воспользоваться электроэнергией и каким-либо электронагревателем воздуха. Надо только со стороны колёс и бампера просветы немного закрыть чем-либо.

Я например долгое время пользовался компактным воздухонагревателем 220В мощностью ТЭНа 1кВт с вентилятором.Ставил его внизу, направлял на картер и в течение часа карбюраторный двигатель согревался и легко заводился.

Однажды был в деревне, машина стояла вообще на улице. Мороз вдарил -32, завести без подогрева было бы невозможно. Нашел советских времён, но рабочий инфракрасный нагреватель со спиралью нихромовой, устроил его под двигатель. Моторный отсек со всех сторон закрыл, чтобы не выдувало тепло. Через три часа правда, но легко завёл.

У вас А.Р. уверен тоже можно что-нить придумать, чтобы горя не знать и не мучиться.

Я помнится в свое время лапу 500 Вт под картером оставлял, заводилась как миленькая.

Всё-таки надо один раз купить и установить электрический подогрев жидкости. В автомагазинах должны знать что это такое.

Вот.
http://стартм.рф/start-m.html
И ещё я в раньше в жигули накрывал двигатель под капотом плитой минеральной ваты. Не так выстывает, быстрей нагревается и вата негорючая.

Один раз оставил на работе машину около кучи старого сена. Потом вся эта вата оказалась усеяна крысиными какашками. Грелись ребята... Хорошо что провода не сожрали

Я и сейчас накрываю двигатель. Использую фольгированный с одной стороны утеплитель, который широко применяется в строительстве. Толщина его от 2 до 10 мм. В качестве теплоизолятора используются вспененные полистирол, полиэтилен, а также бывает фольгированный утеплитель на минеральной вате.

Я использую фольгированный полистироловый утеплитель толщиной 5мм. Вырезаю его так, чтобы плотненько закрыть им моторный отсек, тобы тепло не выветривалось. Кладу его фольгой вниз, чтобы он отражал тепловое излучение двигателя. В морозы очень полезная штука. Как уже было сказано, двигатель прогревается быстрее, не остывает дольше. Когда машина стоит на улице в режиме автопрогрева, это очень немаловажно.

Что-то охладели вы как-то А.Р. к своей теме.
Не сообщаете изменилось ли что в лучшую сторону и с домом и с запуском двигателя...
правда сейчас у вас там потеплело - передают.

Воду можно поставить пусть и на незначительный но на постоянный проток - это спасёт от перемерзания. Но у вас это вряд ли возможно. Хотя... если она из колодца, то её можно туда же и направить из открытого крана шлангом, например...

В местах перемерзания у вас явно сквозит, т.е. дует поток морозного воздуха с улицы, который неподвижную в трубе воду быстро замораживает.
Можно эти пустоты запенить, даже если они недоступны: просверлить туда отверстие, а затем выпустить в него пену из баллончика, она расширяясь заполнит всё в месте прохождения трубы и оградит трубу от замораживающего воздуха. Попробовать можно.

Ну о машине уже все советы были сказаны.

1.Я предлагал пропускать воду и сливать её не в канализацию, а в тот же колодец шлангом, потому что та же вода, зачем её в канализацию.
2.Зачем сейчас делать весь дом? Надо сделать запенивание всего в трёх местах, где перемерзает. Никаких особых затрат это не потребует, а эффект будет.
3.Из любой ситуации есть выход.

Запенивать трубы надо в гильзах из труб бОльшего диаметра, напр. канализационных. Иначе эта пена расползётся куда угодно, но трубу со всех сторон не закроет.
Робертович, купи себе сварочный аппарат для полипропилена, это не дорого, посмотри в интернете как сваривать трубы. Любой таджик с этим справляется. Главное чтобы свариваемые части были сухими и чистыми.
Вырезаешь кусок трубы идущей через скрытую полость, разделываешь отверстие под гильзу, загоняешь гильзу, в неё трубу и восстанавливаешь соединение. Это не больно совсем. А в идеале водяные трубы надо запускать в одну гильзу с отопительными.