Могли же делать ...

Советский Авто-зверёк - ЛУАЗ которому нет равных по проходимости. Теперь понятно кто и зачем с момента развала СССР прекратил его производство. Западные авто-концерны завидуя превосходной Советской технике делали и сделали всё для того что бы уничтожить Советское автомобилестроение руками своих марионеток в РФ, предателей и конченных подонков!

ЛуАЗ-969 «Волынь»: История о "Гадком утёнке" который чуть не превратился в "Лебедя"!


Этот неказистый, практически "уродливый" автомобильчик способен "уделать" в грязи и УАЗ, и "Ниву", и Hummer. Он начинал свой жизненный путь в советских ВДВ, прожил ее на селе, завоевал международные награды и умер в 90-е непризнанным и забытым...

Ну во-первых вопрос, зачем же они такой хороший мотор снесли и заменили новым.
А второй вопрос, куда же все эти машины делись, раз такие хорошие.
Умельцы конечно есть, которые могут любой так сказать ретро-образец реанимировать, но это не значит, что это возможно в промышленных условиях. К тому же, автомобиль это не только мотор.
Главное же, как я много о том говорил, в 1972 году это уже не окупалось иначе как нефтью и газом, через превращение оных в зерно, потом в водку.

Кстати, у меня в отношении такого как раз грузовика, другой опыт.
В первых девяностых, когда я стал воцерковляться, какой-то директор передал батюшке того храма, куда я тогда ходил, такую как раз машину (списанную, как я понимаю).
Храм тогда восстанавливался, грузили мы на нее всякие материалы для восстановления, пару раз даже в поломничества съездили (в кузове лавок наколотили).
Водил сам батюшка, он же и в моторе копался (кроме него спецов на слесарном уровне в активной части общины не было).
Так вот он после каждой поездки целый день в моторе копался. Он не любил на жизнь жаловаться, как и подобает батюшке, но видно было, как это его достало.
Ну что тут сделать, не на чем больше материалы возить было.
Ну когда надобность в перевозках уменьшилась, вздохнул он с облегчением, и продал этот металлолом на металлолом.

Есть ещё версия, гораздо правдоподобнее, и о ней я много говорил: саботажъ

Я не понял. Ну нам показали что детали двигателя делали из хорошего металла. Ура. И что? Кроме металла двигатель состоит из множества деталей и технологий. Если эта качественная консервная банка может только воду кипятить то нахрен она нужна.

Эта машина в свое время была одной из лучших в своем классе.

Я так понимаю что подробностей не будет. Назови хоть марки одноклассников. Сравним характеристики.

Вот именно, в свое время. В 1973 это уже был каменный век.
Почитал я историю завода Лихачева. Так вот, была заложена мина замедленного действия еще Брежневым - все перспективные разработки вместе с конструкторскими кадрами были переведены на КАМАЗ (КАМАЗ должен был стать новым Зилом). Развитие же других проектов оставшимися силами завода оказалось безуспешным.

Двигатель был тихоходный, нагрузки на детали минимальные.
Да, эти автомобили за счёт малых удельных нагрузок на детали выдерживали всякие опыты типа подкладывания кусков кожаного ремня под вкладыши и т.д. Но при этом по заводскому регламенту они должны были проходить обслуживание чуть не каждые 500 км. Конкретно в 157-м не было гидроусилителя руля, руки водилам отшибало здорово, не было нормального отопления кабины, и вообще когда делали эту технику бензин никто не считал. Сейчас в трезвом уме никто с таким чудом не свяжется.

Но мне всегда нравилась эта огромная и внуши тельная машина! Смотрится она здорово!

Она сделана не для того что бы ею любоваться.

Тогда вот этим полюбуйся.

И вот этим.

А вот как в кабине газона Next.

Водители говорят, что удобнее, чем в иностранных аналогах.