Aurus Komendant — ноль продаж. Мы правильно понимаем, что производство в Алабуге так и не началось?

Подводя итоги первого квартала 2023 года и в который раз обращаемся к теме самой дорогой и, судя по отчетам Автобазы № 2 Управления делами президента РФ, самой ненадежной марке, продаваемой сейчас в России, — Aurus. Впрочем, к полноразмерному SUV Aurus Komendant куда лучше подойдет эпитет «непродаваемый», ибо если Комендант где-то формально и продается, то покупать его, увы, не покупают. По крайней мере, в первом квартале 2023 года на учет в гражданские организации (регистрация по силовым ведомствам закрыта от посторонних глаз) не встал ни один автомобиль. Скажем больше: ГИБДД вообще не зарегистрировала ни одного Коменданта у гражданских покупателей с 28 ноября 2022 года, когда министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров и президент Татарстана Рустам Минниханов в торжественной обстановке посетили производственные мощности ООО «Аурус» в Алабуге, что вроде бы и ознаменовало старт сборки.

Единственным Комендантом, зарегистрированным в ГИБДД, кстати говоря, на физическое лицо, то есть на частного покупателя, стал образец внедорожника, выпущенный кустарным методом в самом ФГУП «НАМИ», а не промышленным в Алабуге. Поскольку в спецслужбы машины гонят именно из НАМИ, нам остается предположить, что фактически сборка в Алабуге стоит или, по крайней мере, что там собирают некомплектные машины и складируют их где-нибудь.

Напомним, что НАМИ получил возможность выпустить Коменданты малой партией в объеме 150 штук 14 сентября 2021 года — тогда «САТР-фонд» выдал институту соответствующий бессрочный сертификат. В ноябре и декабре 2022 года были получены сертификаты на продукцию промышленной сборки, которую должны были изготавливать в Алабуге, но, судя по всему, «что-то пошло не так»… Впрочем, «живые» Коменданты в продаже обнаружить можно, по крайней мере в Москве. Вот, к примеру, в «Авилоне» имеется экземпляр, и вроде бы даже 2023 года выпуска, за 37 550 000 рублей, однако по какому сертификату он изготовлен — «кустарному» или «серийному», не понятно — нужно смотреть наклейку на кузове.

Между тем, как следует из официального видеоролика, первые пять Комендантов, собранные вроде как в Алабуге и осмотренные Миннихановым и Мантуровым, были «демонстрационными» — их и передали избранным дилерам, чтобы «клиента ознакомить с продуктом». Так, может быть, этот образец в «Авилоне» из этих же, демонстрационных, а в «метрике» просто прибавили год?..

Ну а что же ставшие уже привычными на московских улицах Сенаты? По ним тоже все непросто, по крайней мере, если судить по количеству образцов, вставших на учет у гражданских лиц в первом квартале и выпущенных в 2023 году. С января по март нынешнего года таких машин оказалось всего… четыре штуки! Однако не будем огорчаться из-за невысоких абсолютных показателей — нас порадуют показатели относительные! В прошлом году темп продаж автомобилей Aurus составлял 1,1 штуки в месяц, но в первом квартале 2023-го он возрос до 1,33 машины в месяц (то есть 4 машины делим на 3 месяца — получаем 1,33)! Однако окончательно разбивают пессимизм скептиков совокупные отгрузки Сенатов за первый квартал, то есть с учетом образцов 2022 года выпуска: своих покупателей нашли целых девять машин, то есть имеем в среднем уже три седана в месяц! Из указанных девяти машин семь поставили на учет юрлица, остальные две ушли в частные гаражи. К слову, только на оборудование для сборки Аурусов в Алабуге шарахнули два миллиарда рублей. Сколько ж инвестиции будут окупаться с такими объемами производства?

Впрочем, не исключено, что устойчивый поток российских лимузинов уже сформировался в направлении Объединенных Арабских Эмиратов. Напомним, что именно из ОАЭ происходит один из двух ключевых учредителей ООО «Аурус» — фонд Tawazun, а некоторое время назад арабы якобы разместили заказ на бронированные версии Сената. И это может объяснять ограниченный сбыт в России. Напомним, что еще до запуска Волжского автозавода в 1970 году большая часть Москвичей шла как раз на экспорт, покрывая потребность плановой экономики в дефицитной валюте. Не исключено, что сейчас менеджмент ООО «Аурус» в лице Андрея Панкова решил вернуться к практике советского времени, из-за чего российский покупатель и недополучает лимузины. В любом случае, мы надеемся, что отечественный бренд преодолеет все трудности и выйдет на новые рубежи продаж. Ну, к примеру, на шесть-семь машин в месяц…

На самом-то деле, всё отлично)))

Водородная и электрическая версии Aurus Komendant уже в планах

Гендиректор ФГУП НАМИ Фёдор Назаров заявил, что в России начнётся разработка водородной и электрической версий внедорожника Aurus Komendant с 2025 года.

Была проездом в столице и прокатилась на ваших красивых синих автобусах.... На логотипе вроде наш отечественный завод, но внутри держатели поручней содержат оттиск с надписями на китайских каракулях.... Получается как с Москвичом, просто налепили свой знак на китайское барахло....

Женская (если это женщина, а не фейк) логика. Это значит что конкретно эта деталь была закуплена в Китае. А автобусы эти делают на КАМАЗе насколько мне известно. И насчет барахла. Это смотря с чем сравнивать.

Это значит, конкретно, что снабжая весь мир нефтью и газом, РФ закупает втридорога продукцию изготовленную из этих своих нефти и газа у не очень дружественных партнёров.

При чём здесь производство? Сказано же — путинского автопрома. Значит, цель не производство, а попил бюджета. Вот и новый попил грядёт:



Всё путём!

Как будто в немецких автобусах все - made in Germany. Глобалистская экономика - это когда большая часть комплектующих собрана в Тайване, Китае и еще паре регионов с дешевой рабочей силой. Это даже в США так работает.
Более того, даже в эпоху до глобализма также было, просто в меньшей степени в силу разных аспектов. Это в СССРе было замкнутое производство, при котором в силу отсутствия монополитической конкуренции все производилось внутри страны и было одинаково убогим.

Если в наших Лиазах и Камазах держатели поручней из Китая, то о каком импортозамещении речь?? Что у нас еще из Китая?? Гвозди, саморезы, болты, гайки???? Похоже Россия производит ровно то что позволяет обслуживать добычу и переработку природных ресурсов.... Все сложные наукоемкие проекты на деле оказались фальшифками..... Те что на плаву - наследие СССР.... Страну деиндустриализировали.... В общем то промышленность Союза поднималась за счет технологий и специалистов из за рубежа.... получется не на что жаловаться.... рабы рожают рабов.

Какие продвинутые староверы пошли!
Ленку за такие глаголы староверы если и посадят за стол то отдельно и с отдельной посудой а скорее анафеме предадут!
Сдается мне Ленка тут врёт не переставая!

Поток сознания. Плюс красная пропаганда. ВОенная техника, ледоколы, атомные станции строить конечно проще поручня из КИтая. Просто дешевле его там купить, чем строить тут завод.Надо будет и поручни сделаем.

А глаголы у "Ленки" точь-в-точь, как у Сергия.

Как там с укрпромом довоенного периода? Тоже рабы?