Понятно, кроме кузова и пепельницы всё импортное.

Ну и где здесь развитие? Такие же ДВС как и в 20-х годах прошлого века, кузов из жести. Слегка изменённый дизайн кузова только.

Я гляжу вы типа большой специалист.
ДВС не такие же. Сейчас ЯМЗ выпучкаются по евро-5, вот-вот будет запущен в серийное производство новый двигатель по евро-6. И читали не внимательно, электромобили даже есть.
Вообще, не понимаете чего-то.
Значительная часть оставшегося от советской власти производства рухнуло не только по злой воле прихватизаторов, но еще потому, что не могло конкурировать с западными фирмами из-за катастрофического отставания в технологии.
ВАЗ вот хоть еще и пытается, но не может серьезно конкурировать даже на внутреннем рынке.
Заводы же группы ГАЗ однозначно лидируют по аналогичной продукции на внутреннем рынке, и даже на экспорт кое где выходят. Потому что успешно внедряют новые технологии.

Но сейчас общепромышленное оборудование по большей части импортное.
Я ещё раз повторяю: отечественное производство должно в самой минимальной степени конкурировать с импортом, конкуренция должна быть, прежде всего, внутренней. Для импорта - высокие заградительные пошлины.

И что там ВАЗ "пытается"?
Сделали "ларгус" из импортных деталей. Теперь грянули санкции и двигатель "рено" тю-тю. Так запихали в него двигатель от зубила - восьмёрки, который 30 лет назад был свежесодран с чего-то импортного. Только восьмёрка была изначально двухместная, а ларгус - семиместный. И что-то не тянет, как Соловьёва не заклинай.

А чем принципиально отличается двигатель евро-5 от евро-6? Ну и любой другой "евро"? Увеличением стоимости, уменьшением мощности и увеличением расхода топлива.
А электрический автомобиль отличается от автомобиля с ДВС только тем, что дым от угля будут нюхать где - то в Красноярске и аккумуляторы на свалку туда же повезут, пусть рабы сдохнут, а мажоры будут пользоваться "чистой энергией".

Какой-то поток сознания, никак не в теме.
1. Я же и говорю, что ВАЗ не может пока серьезно конкурировать с иностранными фирмами даже на внутреннем рынке.
А вот группа ГАЗ давно вне конкуренции на внутреннем рынке (по аналогичным видам продукции), и даже экспорт есть.
2. Я не обсуждаю хороши ли стандарты евро. Но тот факт, что наш автопром способен выполнять 5 и 6, говорит о его серьезном технологическом развитии.
3. Я не обсуждаю вопрос о путях будущего развития автопрома (бензин, газ, элекричество), но тот факт что уже есть серийные газели-электромобили, говорит опять же о серьезном технологическом развитии. Кстати, аккумуляторы на старых принципах здесь не подходят.

О, вижу р.Б. Алексий был марксистом-интернационалистом, а стал ого-го каким образцовым патриотом-националистом.

Только как-то странно стал. Судя по похвалам ВАЗу и ГАЗу, Алексий патриот Голландии и Кипра

Я назвал бы это тяфканьем, но как тут быть, обезьяны же не тяфкают, и как бы никаких даже наименований нет для обозначения их звукоизвержения.

Мощный ответ Хвалить иностранные компании - это точно удел истинного патриота-националиста. Примерно та же самая борода была перед революцией. Промышленность отставала в развитии от ведущих стран во много раз, но и та, что была, в основном принадлежала иностранцам.

Бредить не надоело.

А чем отличается двигатель евро-6 от евро-0? Парой лишних датчиков? Новым импортным компьютером?
Двигатель как был 50-летней давности так и остался. Добавили импортную электронику.
Люди покупают эти газели и переделывают их в евро-0 потому что мощность становится больше и расход топлива меньше.
А электромобили и в прошлом веке выпускали.

Абсолютно со всем согласен.

Еще раз для тех, кто в танке.
Заводы группы ГАЗ уверенно лидируют на внутреннем рынке. Это было бы невозможно в условиях реального рынка, если бы технология оставалась на том уровне, который остался от советского времени. То есть, налицо технологическое развитие.
Я конечно понимаю, что коммунякам и их типа черносотенным друзьям хотелось бы, чтобы эта сфера автопрома грохнулась бы, как многие другие производства. Ведь же чем хуже, тем лучше, больше поводов ругать проклятых буржуев.

1) Я бы очень хотел посмотреть на то, как лидировали заводы группы «ГАЗ» если бы небыло никаких заградительных пошлин и прочих идиотических поборов со стороны власти для иностранных производителей грузовиков.
2) Ничего принципиально нового продукция «ГАЗ» из себя не представляет, двигатель как был 50-летней давности так и остался. Добавили импортную электронику. На этом все.
3) Нормы «Евро» были введены Евросоюзом для защиты своих, прежде всего местных производителей от всяких китайцев и Дерипасок. Ну вот Дерипаска сделал стандарт «евро-5» много газелей продали в зоне евро?

Допустим, что так оно и есть, почему граждане России должны радоваться прибылям Дерипаски и его киприотским офшорам? Это ключевой вопрос, спрыгнуть с него не надо пытаться.