новости из страны с реальной экономикой

А эта новость к чему здесь?

хотят применить последнее средство

Известный московский автозавод ЗИЛ прекращает производство грузовых автомобилей. Сегодня, 20 декабря, с конвейера предприятия сошел последний экземпляр легендарного грузовика.

Честь стать последним в истории завода досталась капотному грузовику ЗИЛ с индексом 43276Т. Машину собрали еще в сентябре – в честь 100-летия образования предприятия. Но о завершении производства руководство заявило только сейчас. Сборку производили в последнем действующем подразделении завода – Прессово-рамном цехе.

Многие ожидали, что ЗИЛ-43276Т отправится в музей, однако его продали, как обычный грузовик. Даже известен покупатель последнего ЗИЛа. Им стал трамвайный парк города Казани. Каких-либо внешних отличий, которые бы указывали на то, что автомобиль последний, нет.

В движение грузовик приводит дизельный двигатель ММЗ Д-245.9Т, соответствующий экологическому стандарту класса ЕВРО-4 в сочетании с пятиступенчатой механической коробкой передач.

Первые машины ЗИЛ появились на советских дорогах в 1957 году. До сих пор эта модель составляет до 15% грузового автопарка России.

Десталинизация че уж там?!
Тракторный в Волгограде давно хлопнул дверью
Самое интересное кто ответи за эти преступления?!

Скотское государство!

Великая пэрэмога властвующих негодяев, воров и жуликов капиталлистов . Есть основания полагать, что в скором времени на месте цехов производивших отечественные грузовики встанут доходные дома небоскрёбы. Грузовики им, инопланетянам, "в этой стране" ни к чему, как и этот туземный рассейский народ

Не обязательно "на месте". Есть модное слово "лофт" - апартаменты, переделанные из бывших производственных помещений. Всякие творческие личности от этого прутся.
А вообще ЗИЛ давно уже был мёртв, а теперь официально констатировали.

Тут и полагать нечего. Это уже свершившийся факт. Территория ЗИЛа застраивается гламурной недвижимостью - http://zilart.ru/
Бананово-нефтяная полуколониальная элитка предполагает покупать всё необходимое у "партнёров".

Строго говоря, площади в Москве, тем более, там, очень дорогие. И затраты предприятия на всё-всё - тоже. Поэтому перемещение производств в другие регионы неизбежно. КАМАЗ, ГАЗ, Урал и многие другие вполне нормально себя чувствуют.
ЗиЛ тоже надо было бы переместить. Но этого не сделали. И он помер. Долго держался - АЗЛК помер ещё раньше.

Радуйтеся и веселитеся.

Я не понял, ты рад что ли этому? Или считаешь, что ЗИЛ перенести так просто? Он спокойно мог бы работать при нормальной власти.

Как я, топедовец, могу радоваться смерти ЗиЛа? Да и вообще - гиганты такого рода, легенды, достояние страны не должны умирать.
Перенести непросто, но возможно. Было бы желание.
Мог бы работать, но не в современной Москве, тем более, в почти центральном районе. Эти грузовики золотыми бы получались. Вытащи это всё в какую-нибудь владимирскую область - и расходы сократятся намного.

Ну это одна из причин.

Политика цен на земельные участки и пр. - государственная политика. Было бы надо - сохранили бы и реконструировали. Это как анекдот про водителя автобуса, который закрыл перед пассажиркой дверь и подумал - эх не успела. Где на новом месте во Владимирской области найти столько квалифицированных работников? Они все туда поедут? А что им за это пообещают? И кто сейчас вообще будет строить огромный завод на новом месте?