Из Рязани он

они все на одно лицо
какое дело местному молдаванину, мечтающему в Румынию, до России? Но ведь сидит же, воняет

Печеньки госдеповские отрабатывать надо

В Крыму и на Кубани будут делать бетон для Керченского моста

В Тамани и Керчи построят заводы по производству бетона и асфальта для Керченского моста. Монтируемые сейчас по обе стороны пролива установки смогут производить более 150 кубометров бетона, 130 кубометров цементобетона и 140 тонн асфальта в час.

Как отмечает пресс-служба компании-подрядчика строительства моста, собственное производство гарантирует оперативную и бесперебойную поставку материалов на объект, а значит и высокие темпы строительства.

- Надежное оборудование будущих заводов уже прошло боевое крещение на других важных стройках, - рассказал руководитель проекта по созданию временной инфраструктуры на таманском полуострове Василий Харланов. - Наш завод обеспечивал бетоном строительство моста в Муроме и олимпийских объектов в Сочи. Мощностей достаточно, чтобы производить необходимое количество бетонных смесей и выдерживать жесткий график по всему фронту строительства.

На берегу Тамани уже выделены две промышленные площадки поблизости от будущей стройки. Здесь смонтированы асфальтобетонный завод и бетонно-смесительные узлы. На керченской стороне создается бетонный узел с двумя установками. Качество выпускаемой продукции контролируют аттестованные лаборатории.

- Мы проверяем поставляемые инертные материалы для выпуска бетона - цемент, песок, щебень, - пояснила техник лаборатории Ольга Скуратова. - Испытываем сам бетон стандартными способами. Приготовление бетонных смесей круглосуточно контролируют специалисты.

На полную мощность заводы выйдут с началом строительства моста. А пока установки производят смеси для бетонирования промплощадок, технологических дорог и подъездов и других объектов временной инфраструктуры.

На берегах пролива и острове Тузла формируются складские и технологические площадки для сооружения конструкций опор и монтажа пролетных строений моста.

Также у кромки воды уже начались работы по забивке первых железобетонных свай будущего моста. Неподатливый грунт приходится прорезать огромными бурами - сверла в диаметре достигают почти полуметра. На сваях нанесены метровые отметки, чтобы было легко понять, насколько глубоко конструкция вошла в грунт.

Грунт на месте Керченского моста испытали на прочность

Строительные, проектные и научно-исследовательские организации приступили к исследованию грунта на месте строительства моста через Керченский пролив. Динамические и статические испытания на таманском и керченском берегах проходят на участках с наиболее сложными геологическими условиями.

- Сложные грунты требуют тщательного исследования до начала основных работ, - рассказала директор НИИ диагностики Светлана Боханова. - Испытания обязательны для подтверждения фактической несущей способности свай: погруженные на нужную глубину конструкции должны нести ту нагрузку, которая предполагается во время эксплуатации.

Специальный испытательный стенд, состоящий из пяти свай, установлен в пяти метрах от ранее пробуренной геологической скважины.

- Стенд состоит из пяти свай: четырех анкерных свай и пятой - испытываемой, - пояснил главный инженер ФКУ Упрдор "Тамань" Юрий Сафонов. - Все сваи изготовлены из металлических труб диаметром 1420 миллиметров. Это тот диаметр сваи, который будет применен при строительстве мостового перехода. Он выбран как наиболее надежный при сейсмических нагрузках.

Как сообщили "РГ" в пресс-службе компании-подрядчика "СГМ-мост", через несколько дней после погружения сваи испытывают дизель-молотом: по ним наносят серию ударов одинаковой силы, после чего с помощью измерительных приборов фиксируется осадка конструкций и степень сопротивления грунта. Затем сваи испытывают статическими нагрузками: гидравлические домкраты постепенно "нагружают" сваю сверху. На нее давят с разных сторон по горизонтали и тянут вверх.

Натурным испытаниям предшествовали многомесячные инженерно-геологические изыскания, проведенные еще в 2014 году. Тогда были проанализированы архивные данные, пробурены геологические скважины, отобраны пробы грунтов, проведены лабораторные и комплексные инженерно-геофизические исследования по планируемой трассе мостового перехода.

На основании полученных данных проектировщики рассчитали оптимальные параметры фундаментов мостовых опор. Испытания грунтов натурными сваями, проводимые сейчас, позволят уточнить расчетные данные на практике.

Один из участков, который подробно исследуется, расположен на косе Тузла. Здесь грунты изучаются с помощью металлической сваи длиной около 70 метров и весом почти 50 тонн. Первые исследования показали, что расчетные показатели максимально близки к действительным.

Путин поможет Крыму решить транспортные проблемы

Президент потребовал повысить качество обслуживания на Керченской переправе и не нарушать сроков строительства моста в Крым.

"Очень многое еще предстоит сделать, повысить качество обслуживания на переправе", - заявил глава государства на совещании в Новороссийске по развитию транспортной инфраструктуры юга России. Керченская переправа работает лучше, чем год назад, и больших очередей уже нет, констатировал он. "Я хочу поблагодарить руководство Крыма за организацию работы на этом участке", - сказал Владимир Путин.

Президент также потребовал, чтобы для тех, кто пользуется Керченской переправой, были созданы максимальные удобства. "Нужно подумать о семьях с детьми, инвалидах", - пояснил он. Глава государства обещал поддержку властям Крыма в решении транспортных проблем.

"Очевидно, что морские порты Крыма смогут полноценно работать только тогда, когда будет построен мост через Керченский пролив, и очень рассчитываю на то, что сроки строительства будут выдерживаться. В конце 2018 года этот стратегический объект должен быть сдан", - подчеркнул Путин.

"Строительство Керченского моста, в целом развитие железнодорожной и другой транспортной инфраструктуры юга РФ требует значительных финансовых вложений", - отметил президент. "Между тем, наши бюджетные возможности всегда и везде ограничены, - напомнил он. - Поэтому нужно подумать о том, как стимулировать дополнительные инвестиции, и одновременно повысить ответственность, чтобы начатые проекты не превращались в долгострой".

Удорожание строительства недопустимо. "Чтобы вот этого вот не было", - предупредил глава государства.

В ближайшие годы предстоит серьезно модернизировать порты и припортовую инфраструктуру юга России. В 2014 году их грузооборот увеличился. Предстоит увеличить пропускную способность железнодорожных магистралей, обеспечивающих поток грузов в порты, заметил Путин. По оценкам экспертов, тенденция роста грузо- и пассажирооборота в ближайшие годы продолжится, и важно увеличивать транспортный потенциал юга страны. Такие действия "повысят конкурентоспособность и усилят позиции РФ в системе глобальных транспортных маршрутов", - полагает президент.

"Морские порты Крыма постепенно интегрируются в транспортную систему России", - оценил глава государства. "Сейчас для каждого порта юга России необходимо определить оптимальное сочетание инфраструктуры, чтобы не допустить возникновения узких мест, произвести максимально точный расчет загрузки - как текущей, так и перспективной. Нужно разработать как оптимистический, так и консервативный прогноз, учесть в них все экономические показатели и факторы, и конечно, интересы бизнеса", - поручил он. Путин также напомнил о необходимости пресекать незаконный вывоз нефтепродуктов при заправке судов бункерным топливом.

"Очевидно, что мы не сможем реализовать наши планы без организации подъездной автомобильной и железнодорожной инфраструктуры. До 2020 года это приоритетная задача в планах развития", - объяснил президент. В частности, нужно подумать о строительстве обходных путей для краснодарского железнодорожного узла.

ПЕРЕПРАВА, ПЕРЕПРАВА...
Владимир Путин оценил строительство Керченского моста с вертолета

Из Крыма глава государства отправился в Краснодарский край. С вертолета президент оценил состояние транспортной инфраструктуры Юга России, в том числе строительство моста через Керченский пролив. На совещании Владимир Путин потребовал повысить качество обслуживания на Керченской переправе и не нарушать сроков строительства моста в Крым.

Керченская переправа работает лучше, чем год назад, и больших очередей уже нет, сделал вывод глава государства, поблагодарив крымские власти за организацию работы на этом участке. "В целом позитивная, хорошая динамика", - похвалил он. Но очень многое еще предстоит сделать, и прежде всего - повысить качество обслуживания. "Людям должны быть созданы максимальные удобства. Особенно, конечно, нужно подумать о пожилых пассажирах, семьях с детьми, инвалидах", - указал президент.

Владимир Путин попросил правительство оказать поддержку властям Крыма в решении транспортных вопросов. "Что касается дорожного строительства, то здесь надо будет поискать дополнительные источники", - считает он.

"Очевидно, что в ближайшие годы нам потребуется серьезно модернизировать порты и припортовую инфраструктуру Юга России с учетом общих транспортных потоков, проходящих через территорию нашей страны, а также принимая во внимание развитие других портов", - заявил президент. Роль южных ворот России во внешнеторговом обороте и транзите уверенно растет. По итогам 2014 года по сравнению с 2013-м грузооборот в южных портах увеличился более чем на 11 процентов и вместе с крымскими портами составил почти 200 млн тонн грузов. Это почти треть общероссийских грузопотоков - всего 624 млн тонн. Соответственно, повысилась и загруженность железнодорожных путей, обеспечивающих терминалы и причалы. В прошлом году перевезено на 8 процентов больше грузов - порядка 68 млн тонн.
По оценкам экспертов, тенденция к росту пассажиропотока и грузопотока сохранится. Поэтому важно укреплять и наращивать транспортный потенциал Юга России и прежде всего увеличивать пропускную способность портовой и обеспечивающей порты инфраструктуры. Эффективная транспортная сеть придаст новый импульс развитию страны, расширит возможности для кооперации, стимулирует мобильность населения и повысит конкурентоспособность России, усилит ее позиции как значимого звена в системе глобальных транспортных маршрутов, объяснил глава государства.

Для каждого южного порта важно определить оптимальное сочетание инфраструктуры, чтобы не допустить возникновения узких мест, произвести точный расчет загрузки. "Нужно разработать как оптимистические, так и консервативные прогнозы, учесть в них все экономические показатели и факторы и, конечно, интересы бизнеса", - поставил задачу Путин.

"Очевидно, что мы не сможем реализовать наши планы без модернизации подъездной автомобильной и железнодорожной инфраструктуры, - продолжил президент. - До 2020 года это приоритетная задача по данному направлению, прежде всего строительство обходных путей для Краснодарского железнодорожного узла".

Он добавил, что морские порты Крыма смогут полноценно работать только тогда, когда будет построен мост через Керченский пролив. "В конце 2018 года этот стратегический объект должен быть сдан", - указал глава государства.

"Строительство Керченского моста, в целом развитие железнодорожной и другой транспортной инфраструктуры Юга России требует значительных финансовых вложений", - отметил Путин. "Между тем наши бюджетные возможности, как всегда, - они всегда и везде ограниченны. Поэтому нужно думать о том, как стимулировать дополнительные инвестиции и одновременно повысить ответственность инвесторов за взятые обязательства, чтобы начатые проекты не превращались в долгострой, а это значит увеличение расходов, удорожание строительства, - чтобы этого не было", - предостерег он. Еще президент отметил отсутствие продвижения в вопросе пресечения незаконного вывоза нефтепродуктов при заправке судов бункерным топливом.

Путин также принял участие в мероприятии "Транснефти" по вводу в эксплуатацию технологического тоннеля в нефтеперевалочном комплексе "Шесхарис". Большое событие и для региона, и для всей отрасли, подчеркнул он. Это позволяет упростить и оптимизировать прием, хранение, отгрузку углеводородов и их транспортировку через порт Новороссийска, гарантировать высокие мировые стандарты экологической и промышленной безопасности и при этом осуществлять перевалку более 40 млн тонн нефти и нефтепродуктов в год.

Найден Ил-2: Просьба помочь в поисках родственников погибших лётчиков
При строительстве Керченского моста команда гидрологов обнаружила штурмовик Ил-2, сбитый во время боев за полуостров во время Великой Отечественной войны. Когда самолет удалось поднять со дна, в кабине были обнаружены останки летчика.
При нем был найден орден боевого красного знамени. К сожалению, задняя часть самолета отсутствовала, поэтому, судьба стрелка-радиста оставалась неизвестной. По номеру мотора удалось установить, в каком подразделении нес службу штурмовик Ил-2. Специалисты по авиации ВОВ со всей страны подключились к документальному поиску.

Штурмовик Ил-2 № 7826 с мотором АМ-38Ф № 25301 из состава 2 АЭ 8 ГШАП ВВС ЧФ нбз 01.11.1943 г., пилот гвардии мл. л-т Ударов.

Экипаж штурмовика ИЛ-2:

Ударов Александр Петрович, летчик, 1918 года рождения

Калинкин Петр Павлович, воздушный стрелок, 1924 года рождения

Младший лейтенант Ударов был награжден Орденом Красного Знамени 3 октября 1943 года.

Этот орден был обнаружен в кабине штурмовика, среди останков летчика.

О боевом пути Александра Ударова рассказывают строки из приказа о награждении. После награждения, Александру Ударову и его стрелку Петру Калинкину оставалось жить и воевать всего один месяц…

НБЗ. Не вернулся с боевого задания. Обстоятельства гибели самолета и экипажа не известны. Но документальный поиск будет продолжен.

Просим о содействии в распространении этой информации — для того, что бы найти родственников лётчиков. http://da-dzi.livejournal.com/536661.html

«Крым реально счастлив быть российским» - американское издание

«Новоросс. info» - «Год после российской аннексии Крыма, местные предпочитают Москву Киеву» - озаглавил свою статью в ведущем американском издании Forbes Журналист Кеннет Рапоза.

Свои выводы о безусловном выборе крымчанами России западный автор базирует на выводах двух авторитетных социологических структур - американского института Гэллапа и немецкой GFK.

«Местные жители - будь то украинцы, этнические русские или татары - единодушны в одном: жизнь с Россией лучше, чем жизнь с Украиной» - подчеркивает автор публикации.

Согласно исследованиям, проведенным Gallup совместно с Наблюдательным советом по международному вещанию в 2014 году в Крыму, 83% жителей полуострова заявили, что результаты мартовского референдума реально соответствуют чаяниям и устремлениям крымчан. 74% респондентов были уверены, что воссоединение с Россией позитивно скажется на их качестве жизни – отмечает журналист.

Спустя год 82% крымчан заявили об однозначном одобрении воссоединения Крыма с Россией. Еще 11% - одобряют этот шаг «по большей части». Таким образом, позитивно оценивают результаты референдума марта 2014 года, 93% населения Крыма.

По мнению Рапозы, результаты исследований сразу двух авторитетных западных институтов убедительно свидетельствуют о том, что итоги референдума 2014 полностью объективны.

Кстати, только 13% крымчан считает, что их материальное положение за последний год ухудшилось, при этом 21% населения считает, что его материальное положение за год значительно улучшилось, 30% - что просто улучшилось, 35% считает, что их материальное положение осталось где-то на уровне прошлого года.

Он также отмечает, что в крымском обществе наблюдается единство и единогласное одобрение существующего курса республики, а вот в случае с Украиной ни о каком единстве не может быть и речи.

Ранее Forbes уже озвучивал выводы о том, что «напрасно США и ЕС хотят "спасти" жителей полуострова... Ведь они счастливы быть там, где они сейчас».

Кроме того американская газета USA Today, являющаяся одним из лидеров по среднему ежедневному тиражу, опубликовала на своих страницах карту Украины без Крыма.

В Керченском проливе возведут три вспомогательных моста

Между Таманью и Керчью для строительства моста через Керченский пролив строители начали возводить вспомогательные рабочие мосты. Первый такой мост свяжет Таманскую сторону и остров Тузла осенью 2015 года. Еще два рабочих моста - от острова Тузла до судоходного канала и от канала до Керчи - появятся к лету 2016 года. Временные сооружения позволят в любую погоду подвозить к месту строительства необходимые грузы.

- Рабочие мосты очень важны в подготовительный период, - говорит первый заместитель начальника ФКУ Упрдор "Тамань" Роман Новиков. - Они предназначены как для доставки материалов и оборудования, так и для выполнения некоторых технологических операций при строительстве основного сооружения.

Как ранее сообщала "РГ", будущий мост через Керченский пролив будет состоять из четырех автомобильных полос и двух железнодорожных путей. Они запроектированы раздельно, а вспомогательные мосты возводятся между их осями.

- В Керченском проливе в любое время года, а особенно с ноября по март, возможно усиление ветра до штормового, - пояснил замдиректора по проектированию ЗАО "Институт Гипростроймост - Санкт-Петербург" Виктор Галас. - В таких условиях затруднительна доставка материалов по морю и работа строительной техники. Рабочие мосты позволят минимизировать зависимость от метеоусловий и начать строительство транспортного перехода практически одновременно на восьми участках.

Как сообщили "РГ" в пресс-службе компании-подрядчика строительства "СГМ-мост", протяженность первого рабочего моста - около 1,2 километра. Это сооружение на 58 опорах, рассчитанных на максимальную ледовую нагрузку за последние 10 лет. Ширина металлического пролетного строения - более 11 метров, высота от уровня моря - два метра.

- По временным мостам смогут передвигаться краны грузоподъемностью до 250 тонн, буровые машины и другая тяжелая строительная техника, а на третьем рабочем мосту - от фарватера до Керченского берега - предполагается еще и узкоколейка для движения мотовоза, - рассказал начальник управления по специальным проектам компании "Стройгазмонтаж" Леонид Рыженькин.

Рабочие мосты построят вне зоны интенсивного судоходства. Для безопасности мореплавания в акватории пролива ночью их подсветят сигнальными огнями.

Справка "РГ"
Согласно планам властей, в декабре 2018 года завершатся строительные работы и будет открыто движение по мосту в рабочем режиме. В 2019 году, после завершения всех пусконаладочных работ и благоустройства территории, мост введут в эксплуатацию. Согласно проекту, трасса берет начало на Таманском полуострове, пройдет по пятикилометровой дамбе Тузлинской косы и выйдет на остров Тузла. Затем мост пересечет Керченский пролив и, огибая с севера мыс Ак-Бурун, выйдет на крымский берег. Общая протяженность перехода - около 19 километров. Планируется, что мост будет пропускать до 47 пар поездов и до 40 тысяч машин в сутки

А в остальном Крыму мусульмане уже большинство? Или это путиноиды так с ними заигрывают за русские деньги?

Имперский герб какой-то слишком насыщенный. И почему на нём изображён грифон?