Начнем с другого боку.
Так наши предки победили в войне или нет?И сколько было убито с другой стороны вместе с сателлитами немецко-фашистскими?
Да, и 2 миллиона русских в Первой мировой за что положили,и какого результата добились?

А кто же еще? Вот Сталин на пару с Гитлером 27 миллионов и ухайдокал.



Гораздо меньше.



Результаты у нас ваши любимые жиды отняли. И не 2, а максимум 1 млн 650 тыс.


Напоминаю, тема о Первой мировой.

Все было в зачаточном состоянии, на уровне сборочных мастерских. Проекты построения собственных заводов, например автомобильных, не поддерживались иностранными займодателями и остались неосуществленными.

Факты приведите, пожалуйста, а то ваша болтовня уже изрядно надоела.

Вы мне напоминаете Шуру Балаганова

Просто я люблю точность и факты, а вы дешевую пропаганду и демагогию.

так вы мне цифру приведите потерь противника?
между Первой и Второй войной связь есть ?

За первую или вторую? О второй говорить не буду, мало интересуюсь.



Конечно, обе организованы мировым жидовством с целью передела мира и дальнейшего утверждения своего господства.

Константин, вы уже надоедаете со своими бредовыми "схемами", не превращайтесь в очередного "заклинателя". Не подскажите, знаменитые на весь мир Руссо-Балт где выпускались, в Эфиопии? Или это тоже "сборочная мастерская"? Детсад какой-то.

Господа, давайте все таки к боевым действиям вернемся.

Во оно как!

А с какой целью русских в период ВОВ- ухойдокал И.Сталин, а с какой целью ухойдокал русских А.Гитлер- Вам Митрофан Крушеван- известно?

Или они сговорились вдвоём вместе против русских?!

Это тоже касается 1 Мировой.
Не в Эфиопии, но к Риге немцы подошли, и "знаменитые" закончились. А до войны почему-то предпочитали покупать автомобили за границей.
В итоге в войну остались без автомобилей.
И тогда была попытка срочно построить свои 6 заводов. Ни один из них к революции не был достроен. Не хватило денег. "Иностранные инвесторы" не проявили должного интереса...

Так все таки автомобили делали? Не может быть Немцы стали угрожать Риге и взяли ее только после Февральской революции. Да и без автомобилей мы не оставались, вполне успешно закупали за границей (к февралю имели около 16 тысяч, если память не подводит), да, этого не хватало, но война это вообще перманентный кризис, где всем всего не хватает, и мы тут не исключение. Ровно тоже самое мы могли наблюдать и спустя два с половиной десятилетия, когда казалось бы во всем мире поняли значения автомобилестроения 2\3 советского парка составляли лендлизовские авто (и это без учета мотоциклов и гораздо более высоко качества американский авто)
Ну а без бредней про "инвесторов" вы не могли обойтись, пунктик, что тут поделать.
Тема зависимости отступления лета 1915 и слабым моторостроением по прежнему не раскрыта.

Я бы ответил про I Мировую и отсутствие моторостроения в РИ, если бы меня не банили.

Так отвечайте

Мы их во 2 миовую покупали за свои деньги
А в 1 мировую зависили иностранных займов. И в истории с автомобилными заводами столкнулись с очередным "непониманием" займодателей.
А реальное положение с автомобилями в Русской армии было такое:

"К 1 января 1916 г. в армии налицо было 5300{255} автомобилей разного назначения, 1350 мотоциклов и 3500 самокатов. Потребность на ближайшие 18 месяцев была исчислена: 19 300 автомобилей, 13 600 мотоциклов, 9300 самокатов. Получено было в течение 12 месяцев 1916 г.: 6800 автомобилей, 1700 мотоциклов, 8800 самокатов. По сравнению с теми ничтожными средствами этого рода, которые были в армии налицо к 1 января 1916 г., конечно, поступление в 1916 г. большое. Но оно не отвечало действительной потребности, которая в 1916 г. значительно еще возросла по сравнению с ранее намеченными цифрами." http://militera.lib.ru/research/golovnin_nn/