В ротативных тогдашних авиадвигателях использовалось для запуска магнето.

Это как раз на заметку смердяковствующим европатам.
Та же история и с изобретателем радио Поповым. У "цивилизованных" изобретателем радио считается итальянец Г. Маркони, который собрал своё радио несколько позже Попова. И таблицу Менделеева "цивилизованные" называют просто "таблицей элементов", а кто такой Менделеев, среднестатистический "цивилизованный" овощ даже не слышал.

Благодарю, Владимир, я совсем не подумал про такую замечательную штучку

Справедливости ради, к 1 мировой войне у США, например, вообще отсутствовала своя авиация, это раз, и второе - все родоначальники советской авиации 20-30 годов получали именно авиационное образование еще до революции - Григорович, Поликарпов, Туполев и т.д. Плюс потеря Сикорского.
Так что утверждать о положительной роли смены власти с монархии на большевизм в деле становления нашей авиации - тоже не совсем верно.

Военная авиация СССР времен войны по ТТХ уступала западной. Всю войну Яки и Ла катастрофически уступали и шли в хвосте у немцев.
Спасал только массовый героизм летчиков и превосходство в количестве самолетов. И жизни летчиков, и растраченные ресурсы - на совести тех партийных бонз, кто уничтожил КБ Поликарпова, не дав ему довести И-180 и И-185 (который по характеристикам соответствовал мировому уровню 1945 года), кто травил Туполева, Петлякова и других конструкторов.

КБ Поликарпова во многом подкосила гибель Чкалова.Эсли бы не эта трагедия, последний дал бы жизнь перспективному И-180(185),как основному серийному истребителю ВВС РККА.
Петляков тоже трагически погиб.После его смерти Сталин категорически запретил конструкторам такого уровня авиаперелеты.

Нет, КБ Поликарпова подкосила не гибель Чкалова. Его затравил сталинский фаворит Яковлев как конкурента, пользуясь тем, что Сталин не был профессионалом в авиации.
Ядро КБ Поликарпова с ведущими специалистами было передано Микояну. На основе разработок Поликарпова создавались первые МиГи и Ла. И даже в таких условиях практически без технологической базы Поликарповым был создан И-185, опережавший свое время.
Это все недостатки и непрофессионализм советской системы управления. И в этом причины высоких военных потерь.

Нехорошо, конечно, поступили с последним поликарповским истребителем.Машина прошла гос.испытания,небольшая серия была облетана в зоне боевых действий рядовыми летчиками,где хорошо себя зарекомендовала и была рекомендована к скорейшему серийному производству.Кто повинен в этом?Консультант Вождя по авиации Яковлев,конкуренция КБ и авиазаводов,гибель знаменитых испытателей...,а возможно и банальное стечение обстоятельств?