Палачом Янгелем? Палачом Глушко? Палачом Лихачевым?

1) Ой,как хорошо завертелись
2) Ну так - где и какое "умение"?

Не знаю, как вышли такие цифры, но специально посмотрел в немецкую Википедию, и увидел там такие данные:

Bei Kriegsende war die deutsche Fliegertruppe von etwa 4.200 Mann mit 300 Flugzeugen, mit denen sie in den Krieg gezogen war, auf 80.000 Mann mit 5.000 Flugzeugen angewachsen.

Перевод гласит: К концу войны немецкие воздушные силы выросли с примерно 4200 человек с 300 самолётами, с которыми они вступили в войну, до 80000 человек с 5000 самолётов.

Вполне сравнимые цифры, я полагаю. Что касается места производства, по ссылке, которую я уже приводил, выше сказано:

Появление российской авиации стало возможным во многом благодаря деятельности создателя аэродинамики Н. Е. Жуковского и талантливого авиаконструктора И. И. Сикорского. Развитие авиации в 1911-1913 гг. шло медленно. В 1913 году в Российской империи насчитывалось 4 небольших завода и 2 мастерские по производству и сборке самолётов, и лишь в мае 1914 года военное министерство разместило на них заказ на производство 292 самолётов

Глушко попал в НКВД при палаче Ежове, а один из Лихачёвых - при палаче Менжинском.

1. Просто вернул спор в изначальное русло, чтобы изворотливый Прянишников не заболтал тему
2. Читаем 3-й пункт.

Люди добрые... давайте не уходить от темы, ладно?

Мне трудно сейчас рассуждать о Днепрогэсе и Магнитке. Я изучал эти проблемы слишком давно и не очень охотно, поэтому трогать их не буду.

Спорить о том - что было лучше - Российская армия и промышленность или Советская... Это глупо. И там и сям были как великие свершения, так и провалы. Кому интересно - спорьте.

Я скажу лишь об одном:

Если статьи о Днепрогэсе и Магнитке столь же "научны и обоснованны" как про БАМ, то это явная халтура. Вот, что сразу бросилось в глаза:

1. "Согласно оценке Егора Гайдара, несмотря на эксплуатацию труда заключённых ИТЛ и солдат (до 25% всех работ), расходы на эту стройку превысили запланированный бюджет в 4 раза."

Если для автора Егор Гайдар служит авторитетом, то это совсем печально. Как говорится, это уже диагноз. Далее НИКАКОГО ТРУДА ЗАКЛЮЧЁННЫХ НА БАМЕ И БЛИЗКО НЕ БЫЛО! Как мог автор писать такой бред? Восточную часть БАМа строили военные - Железнодорожные войска (и это, кстати, куда больше, чем 25 процентов!), Западную часть БАМа - вполне реальные добровольцы. Труд заключённых состоял в одном: где-то в 50 км. от трассы была зона, где шили рукавицы из брезента для рабочих. Вот и всё использование труда заключённых. Я не только служил на БАМе, но и объездил почти всю Восточную часть. И зело интересовался строительством, поэтому знаю - что пишу и что говорю.

2. Второй жуткий ляп - это "строительство БАМа до 1967 года"... Откуда автор взял данные? Строительство БАМа, начатое в 30-е годы, прекратилось во время войны: там, где были положены рельсы, они были разобраны и переплавлены в танки, орудия и т.д. И стройку прекратили вовсе. Довоенный БАМ действительно строили зэки.

3. Третий ляп - это басня про "развитие экономики Сибири". Разумеется, такая цель тоже была, но она была не главной. Главная задача была простой: гарантировать снабжение Дальнего Востока всем необходимым в случае войны с Китаем, так как Транс-Сибирская магистраль на некоторых участках простреливалась артиллерией даже со стороны Китая, не говоря уже о возможности наступления нашего тогдашнего врага.

Повторюсь: если статьи о Днепрогэсе и Магнитке столь же "аргументированы", то в целом материал - явная халтура.

Если в статье рациональное зерно? Есть.
Правда в том, что бюджет БАМа был действительно превышен во много раз. Разгильдяйство на Восточном участке было удручающим. Зимники, которые были проложены по рекам (мы ездили в Тынду и обратно по реке Гилюй"), не учитывали особенностей местных рек. Дело в том, что реки там замерзали не сразу и не окончательно... Это был "слоёный" пирог из воды и льда. Слой воды - слой льда, и так много раз. Долго рассказывать - почему, примите как факт. Наш автобус таким образом провалился по самый верх колёс прямо возле нашего 42 км. (разъезд Джалингра), и мы выпрыгивали на 35-градусном морозе чуть ли не в воду и мокрыми шли в палатки - резко вверх - на сопку. Автобус потом вытащили, но много техники так и оставалось вмерзшей в лёд. Едешь по реке и видишь: то тут, то там экскаватор, трактор или грузовик.

Характерный пример: мы начинали работу с разжигания костра. Без него работать при температуре 45-48 градусов или даже в 40 невозможно. Так вот для этого мы брали утеплитель, который я на гражданке потом покупал по три рубля! Кто постарше, тот помнит этот материал: большой лист сантиметра в полтора толщиной, легко переламывается, в принципе штука неплохая, но дорогая. Так вот три рубля уходило сразу только на розжиг - утеплитель хорошо горел. И НИ ОДИН офицер ни слова не говорил о том, что делать сие нехорошо... И представьте себе - сколько таких вот "мелочей" было потрачено зря. Поэтому я был просто обрадован мудростью нашего комбата, который весь лес, срубленный и спиленный для прохождения трассы, использовал по назначению, а не бросил.
Могу рассказать много про остальные события на БАМе, если кому интересно.

Это не ветеран. А урод, конченный моральный урод, начитавшийся резуна-суворова, хотя, навряд ли он что-то читал. Но провозглашаемые им бредни - рузуновские.
На пиджачке его Орден Отечественной войны на ЛЕВОЙ СТОРОНЕ (!!!!) рядом с какой то бижутерией - не могу разглядеть, а медаль "За победу над Германией" - на ПРАВОЙ (!!!!)
Ряженный клоун. Старый тупой бессовестный негодяй !

Кстати, это типичная образина антисталиниста

Нехорошо ругать Сталина, всё-таки он великий вождь, очень много полезного сделал для страны. Представьте себе, в каком состоянии ему досталась страна: гражданская война, разруха, интервенция, не было нормальной связи и транспорта. Как можно было управлять такой страной? То, что он сумел сделать – это грандиозно. Он восстановил империю почти в прежних границах, оставил после себя хорошо развитую промышленность. Его плодами мы пользуемся до сих пор. В общем, он отсрочил на много лет разрушение империи. Можно критиковать его за многомилионные жертвы и много за что ещё. Но, похоже, других способов исправить положение просто не было. А если бы власть, к примеру досталась кому-нибудь другому, тому же Троцкому, что, было бы лучше? Разорил бы он страну в пух и прах, жили бы мы сейчас в такой «развитой» стране, как Сомали или Афганистан. Даже сейчас для возрождения империи можно много чего применить из сталинского опыта.

Я вам так скажу про индустриализацию: вот беру я справочник мастера-сантехника за 1988 год (благо, это моя специальность) и вижу там самый широкий набор отечественного оборудования. Там есть (точнее, было) всё или почти всё, что используется в данной сфере ЖКХ. В том числе то, что сейчас покупается задорого за границей. Зато сейчас отечественный ассортимент откровенно куцый, да ещё построен на зарубежных деталях или станках. Вот что такое индустриализация.

Это у больных милитаризмом стран она так проверяется.

Это Ваше оборудование оказалось нахрен никому не нужным. Перефразируя местного совка " ценность той или иной продукции определяется возможностью успешно конкурировать на глобальном рынке". А при автаркии и ящик с болтами - автомобиль

Советские учёные изобрели метод выявления ряженных ветеранов дающий 100 % результат. По данным полученным нашим изданием он основан на анализе негативной информации из уст интервьюируемого в адрес нашего любимого Иосифа Виссарионовича

Однако объясните, что заставило этого деда повесить ордена слева, а медали - справа.

Возможно старческая рассеянность
В любом случае говорить такие гадости о пожилом человеке это низко и не по-русски

Ну да. Рассеянность. Взял да и забыл устав, который вбивали годами в голову.
Лжеветераны - явление, увы не редкое. И вообще, ролик с неизвестным дедом в интернете - это не тот уровень аргументов. Хотя и среди настоящих ветеранов бывают противники Сталина, именно этот дед доверия не вызывает.