Ладно ВАЗы, даже классика, но Волги и газели - это что то с чем то их действительно ржавыми наверно сразу делают, только сверху вазелином мажут и всё!

В пропасть!
Это Вам шутки,что ли? Вы хотите отвлечь огромные ресурсы, тысячи инженеров и конструкторов, сотни тысяч рабочих,коллосальные средства, задействовать смежные производства,а в это время какой то
головастик с Тойоты(к примеру) просто изобретет фрезерный автомат со скоростью вращения фрез 20000об/м и больше.
И все!!! Алес капут,вся Ваша работа на смарку,потому что Вы его на старом оборудовании уже не догоните никогда ни по производительности, ни по точности.
Что будете делать? Заново все начнете?

Предложите свои.

Есть,признанные лидеры в автомобилестроении.Пригласить их,пусть делают автомобили в России.
Если не забыли,Жигули это вообще то Фиат. Вот пусть макароны приезжают и расхлебывают теперь это безобразие.

Вы московские дороги видели?

+1
Все-таки автопром - ну не наша стихия, так уж исторически сложилось. Ну и что с того? Нельзя быть первыми во всем. Не вижу большой беды, если мы начнем производить качественные иномарки по лицензии, а свой автопром оставим по минимуму - во всяком случае, пока (а дальше видно будет). Есть же у нас другие отрасли, где мы на коне: производство оружия, тяжелое машиностроение, космическая отрасль и др. - здесь мы не отстаем, мы котируемся и держим марку. Вот это и надо развивать, модернизировать, вкладывать туда ресурсы. А реанимировать то, что уже умерло, бессмысленно.

Ford Mainline 1954 (США), Chevrolet 210 (в ряде источников — Styleline DeLuxe) 1953(США), Plymouth Savoy очевидно 1953 (США), Kaiser Henry J 1952 года (США), Standard Vanguard 1952 (Великобритания) и Opel Kapitän (ФРГ).
Вот это все привезли в Нижний Новгород разобрали и собрали ГАЗ-21.
Уважающие себя страны, так не делают! За это стыдно!

Ошибочное суждение,навязанное миру американскими автогигантами.
Отчасти верно для США во временном диапазоне 1920-1970х годов. На Детройт в теперешнем состоянии в гугле посмотрите! Вот цена этого экономического заблуждения! Вы того же хотите для наших городов или знаете секрет,как такого можно избежать?
С нашей наукой(еще не до конца разгромленной) нужно серьезными эксклюзивными вещами заниматься,а не ведра с гайками делать.У Нас есть направления в промышленности где Мы еще сильнее всех этим нужно заниматься и этим нужно гордиться и идти впереди всех,а не гнаться ни за кем!

Разброд в суждениях показывает, насколько всё плохо в российском бизнесе. Сейчас идёт обмен нефти на иномарки. Через десять лет или раньше этот обмен прекратится. Россияне будут ездить на своих машинах или на телегах, иномарок не будет. Поэтому, пока есть деньги от нефти, в перспективе выгоднее создавать свой автопром сейчас.

Обмен нефти и иномарок в мире идет вообще то на разноцветные(в основном зеленые) ничем не обеспеченные бумажки,и это проблемка посерьезнее гораздо и не только для России!

Игорь Юрьевич, речь идет о модернизации ВСЕЙ промышленности, а не о том, как собрать конфетку на г@&$нной линии.
Ксения, зачем вот так сразу расписываться в своем безсилии?
Чтобы достигнуть чего-то стоящего, необходимо быть фанатом своего дела, нужно спать и видеть. Таким образом была создана космическая, военная, авиационная, железнодорожная отрасли. Вот этот вопрос и надо задать себе - есть ли у нас такие фанатичные мечтатели? Если нет, надо выискивать, воспитывать, помогать в продвижении идей, а не отваливать очередной транш вечно голодному ВАЗу-ГАЗу-КАМАЗу.
Нельзя так просто отдавать этот широчайший сегмент промышленности иностранцам - здесь я абсолютно согласен с Робертовичем, но делать это нужно не запретами-расстрелами, а выработав предварительно грамотую стратегию.