Советская авиация качественно развивалась во время Великой Отечественной. Истребитель "Ла-7" уже приближался по своим характеристикам к немецким. О количестве я вообще не говорю: у нас было полное преимущество.
Проблема была в большей степени в плохой подготовке лётного состава. Даже И-15 и И-16 в умелых руках (несмотря на недостаточную скорость) вполне могли вести воздушные бои в 1941-1942 года.

Даже такое наблюдение из кино. Фильм "В бой идут одни старики". Командир нашего авиаполка в звании майора во время фильма сидит на КП и по радио пытается командовать своими подчинёнными. А вот немецкие командиры, чуть ли не до командиров групп и эскадр, сами вели своих лётчиков в бой, показывая навыки мастерства воздушного боя и организации.

Только немцы за годы войны сильно шагнули вперёд, а наши за эти годы смогли приделать двигатель от И-16 к этому самому ЛА-7. Ну если совсем в буковках модификаций не копаться.
Количеством немца и закидывали. Бабы ещё нарожают.

Но что появилось у немцев за время войны? Модернизации Ме-109, "Фокке-Вульф-190". Реактивные самолёты не в счёт, их было мало. А в Красной армии разнообразие было куда больше: Як-3, Ла-5, Ла-7, модернизации ЛаГГ-3, МиГ-3. Конструкторская мысль работала.

Ну вообще-то "модернизация Ме-109" 728 км/ч развивала и потолок был 12500 м.



По моему разумению - самолёт это двигатель (автомобиль тоже). Есть новый двигатель - можно создать новую модель самолёта.
В СССР было сражение двух монстров - рядный двигатель с водяным охлаждением и звезда с воздушным.

Звезда не требует возни с охлаждающей жидкостью зимой, якобы выдерживает попадания в двигатель (при повреждении цилиндра можно было дотянуть хотя бы до своей территории) но у такого двигателя большой поперечный размер и лобовое сопротивление.

Рядный двигатель, соответственно более компактный, нос самолёта значительно уже, сопротивление потоку меньше.
ЯК был быстрый за счёт применения рядного двигателя.
Ну а "Мессершмитт" всем показал, что двигатель можно защитить.

Насколько я понимаю, перед началом войны было продавлено преимущество звёздной компоновки, а во время войны заводы перестраивать никто не собирался. Поэтому ЛА-7 проектировали под рядный двигатель, а в итоге у него впереди оказалась кастрюля с дырками, называемая "капот" и тот же АШ-82...

А еще все истребители СССР были деревянные, это давало увеличенный вес и усложнение изготовления и ремонта.

Ну и можно освежит память, сколько времени в среднем жил немецкий лётчик и советский и какова была их результативность.

Я уже приводил пример, что английский скоростной истребитель "Москито" был вообще деревянным.

Потери мы действительно несли большие, но техника тут вторична. Первична организация и выучка лётчиков.

Ага. Ну и где хваленый системный подход к тому же обучению пилотов? Красные же все проблемы были в состоянии решить.

Учились по ходу боевых действий. Плюс сказывались потери в лётном составе в первый год войны.

А научить летчиков нельзя было лет за 10 до войны?

На самом деле, это больше бомбардировщик, чем истребитель. И наделали их за 10 лет аж менее 8000 шт.
А скоростным он был потому что у него фактически не было никакой защиты. Ни бронирования, ни стрелка задней полусферы. Надежда только на "вовремя удрать".


Ну да, концепция "бабы ещё нарожают" применялась везде. И в технике и в подготовке личного состава. Только фильмы про Суворова снимали. А про науку побеждать не числом, а умением, старались не вспоминать. Да и сейчас не очень вспоминают.

Германия была унижена и находилась в кризисе. Однако Гитлер смог создать крепкое государство. И без ГУЛАГов и закрепощения крестьян. Сталин был примерно в таких же условиях и ничего получается не создал похожего по качеству.

Справедливости ради... Немцы устраивали марши беременных и отправляли своих детей в гитлерюгенд без ГУЛАГов, потому что это немцы...
Они и сейчас готовы не мыться, чтобы Путину насолить

Нет. Потому что шла индустриализация. На какой баз учить лётчиков? Хотя существовали аэроклубы, ОСОАВИХИМ. Готовилась база.