В споре водочного и пивного лобби новый поворот. Радикальные идеи Росалкогольрегулирования ограничить тару пива емкостью 0,33 л, а также ввести лицензирование производства и продажи пива, отвергло правительство.

Правительственная комиссия по регулированию алкогольного рынка во главе с вице-премьером Виктором Зубковым вычеркнула из законопроекта, написанного чиновниками Росалкогольрегулирования, предложение о лицензировании производства и продажи пива и напитков, произведенных на его основе.

Из документа исчезли также требования обязательного учета и декларирования объемов производства пива. Об этом сообщили в пресс-службе ведомства. Проект с поправками поступил в службу из Белого дома в пятницу, 25 июня.

Президент Дмитрий Медведев подписал Указ "О внесении изменений в перечень стратегических предприятий и стратегических акционерных обществ". Под сокращение попало довольно много петербургских научно–исследовательских институтов и конструкторских бюро. Большинство из них создавались для нужд оборонно–промышленного комплекса или выполняли исследования для химической или нефтяной промышленности.
Так, из списка стратегических исключаются Государственный оптический институт имени С.И. Вавилова и НИИ физической оптики, оптики лазеров и информационных оптических систем при нем, завод "Навигатор", КБ "Арсенал" имени М.В. Фрунзе, конструкторско–технологическое бюро "Кристалл", НИИ командных приборов, НПО "Импульс", КБ "Титан" и КБ "Технолог".
Зато в раздел акционерных обществ, участие Российской Федерации в управлении которыми обеспечивает стратегические интересы, обороноспособность и безопасность государства, добавлено три петербургских предприятия. Это НПО "Аврора", 100% акций концерна "ЦНИИ "Электроприбор" и "Центр технологии судостроения и судоремонта". Во всех трех случаях идет речь о 100% акций, которые находятся в ведении Росимущества.

Оккупанты приняли закон, согласно с которым, объем финансирования школ зависит от числа учеников, в них обучающихся. Соответственно, небольшим школам денег не хватает, и их просто закрывают.

Таким образом, преступная власть, проводя политику геноцида против русского народа (алкогольного, наркотического, голодного, духовно-нравственного развращения и т.д.) и сокращая, тем самым, его численность (рождаемость), паралелльно решает вопрос и о лишении рожденных детей школьного образования.

Да запретит им Господь!

В «п.4 Изменение школьной инфраструктуры» – «Разработку программы реструктуризации сети общеобразовательных учреждений с целью обеспечения условий для получения (точнее, наверное, неполучения – прим. автора) качественного образования независимо от места жительства». Исходя из практики последних двух десятилетий, все подобные реструктуризации заканчивались уменьшением числа реструктуризируемых объектов. В данном случае, школ.
В районах области уже несколько лет подряд закрываются сельские школы. Сегодня под удар попадают даже школы-интернаты.
Теперь подобные процессы, видимо, начнутся и в областном центре. Дожили!
Особенно примечателен п.6 данного документа – «Расширение самостоятельности школ», включающий в себя:
«1. Осуществление мероприятий по снижению неэффективных расходов общего образования.
2. Внедрение нормативного подушевого финансирования общеобразовательных учреждений.
3. Внедрение новой системы оплаты труда в общеобразовательных учреждениях.
4. Перевод школ в автономные образовательные учреждения»
И хотя начало реализации указанных мероприятий должна начаться только с 2011 г. сокращать «неэффективные расходы» начали уже сейчас. По городу в школах идут массовые сокращения и педагогических работников, и вспомогательного персонала.
Что же касается перевода школ в автономные учреждения – то это прямая дорогу к самому что ни на есть платному образованию. Т.к. ни одно автономное учреждение не сможет выжить без поставленной «на широкую ногу» коммерческой деятельности.

что то я не вижу тут "краха русской науки"

Нередко российские приватизированные предприятия, имеющие стратегическое значение для обороны, в ходе различных финансовых операций переходят в собственность иностранных компаний. Так, в результате сделки компании “Норильский никель”, которая, помимо прочего, производит еще и стратегический металл кобальт, практически все объемы производимого кобальта, а также кобальтового концентрата были проданы на долгосрочной основе американской компании OМ Group. Это привело к практически полному прекращению производства кобальта на других предприятиях в РФ, не имеющих собственной ресурсной базы, к концентрации рынка сбыта кобальта в руках нескольких игроков, включая OM Group. Став в результате практически мировым монополистом в поставке кобальта, эта компания взвинтила на него цену на 70%. Российские предприятия оборонки теперь покупают этот российский же металл, но у его американского хозяина.

В 2004 году еще путинским указом был утвержден список стратегических предприятий, которые не могут быть приватизированы. Стратегическими при этом были признаны 40 видов производственной деятельности, и для того, чтобы ими заняться, иностранные компании должны были пройти трехступенчатую процедуру согласования. В 2004 году в список входили 518 федеральных государственных унитарных предприятий и 546 акционерных обществ с государственным участием, т. е. 1054 предприятия. Затем некоторые из них выпали из этого списка: недавно, например, сразу 9 крупных предприятий РФ. А недавно стало известно, что перечень стратегических предприятий вообще будет сокращен практически в 5 раз.

А это значит, что в скором времени станет предметом торга подавляющая часть оборонной промышленности РФ, включая ракетно-ядерную ее часть. И тогда эти предприятия купят иностранные компании: или напрямую, или через подставные фирмы-однодневки. А может быть и россиянские “менеджеры”, имеющие на всякий случай еще израильское или американское гражданство.

У буржуазной России есть 4 млрд $ на закупку Боингов, но нет денег на свои самолеты.
Так было и в царской России. Вся авиация развивалась в основном за счет покупок французской авиатехники. Лишь 3-5 % средств выделялось на разработку своих летательных аппаратов. При этом в сравнении с той же Францией или Англией, где насчитывалось по 40 тыс самолетов, в России их к 1917 году насчитывалось около 1 тыс шт. устаревших западных моделей. Капитализм так в России ведет себя всегда. С приходом Советской власти, уже в 1937 году, то есть спустя 14 лет после тотальной разрухи, в СССР создавались собственные двигатели и аэропланы всех конструкций. Мы перестали закупать западную авиационную технику. Мы вышли на первое место по количеству летательных аппаратов в Европе.

Что же делает Медведев? Что делает российская буржуазная власть, что делает народ голосующий за нее, что делает интеллигенция обслуживающая эту власть? Они уничтожают свой авиапром и тратят 4 млрд. долларов на закупку Боингов. Создают рабочие места для США. Развивают экономику и промышленность США.

Приведем примерные цифры производства и разработок пассажирских самолетов за 20 лет "независимости" республик СССР от СССР.

Сейчас в год Россия производит около 11 самолетов. Корпорация Боинг в день производит 1 самолет.

На территории бывшего СССР производится единственный широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет. Разработка СССР.

Ил 96 с 1993 изготовлено 26 штук. Производство таких аппаратов заканчивается, так как они не конкурентноспособны.

Среднемагистральные узкофюзеляжные самолеты.

Ту 204(214) изготовлено с конца 80-х годов 64 штуки. Производство таких аппаратов заканчивается, так как они не конкурентноспособны.

Разрабатывается новый МС 21 среднемагистральный (планируется) заменит Ту 204. Теперь, в связи с закупками новых боингов, по всей видимости, финансирование будет урезано или снято.

Ближнемагистральные самолеты.

Ил 114. Производится в Ташкенте. Создано 14 штук.

АН 148. Производится на Украине. Создано 6 штук

Ту 334 (проект). Теперь, в связи с закупками новых боингов, по всей видимости, финансирование будет урезано или снято.

Сухой Суперджет 100. Конкурент Ил 114 и Ту 334. Это еще одна глупость капитализма в России, так как из-за конкуренции создаются похожие по целям аппараты(проект). Теперь, в связи с закупками новых боингов, по всей видимости, финансирование будет урезано или снято.

Вы меня, Александр Робертович, начнете называть коммунистом,поэтому предусмотрительно не даю ссылки.
Много материала взято у левой оппозиции.

по поводу приватизации стратегических предприятий взято здесь:
http://www.rusnation.org/sfk/1006/1006-27.shtml
http://m-kalashnikov.livejournal.com/512334.html
http://www.fontanka.ru/2010/06/21/108/
ракеты под Калининградом
http://www.sovinform.ru/ - была статья и в комсомолке ,нужно поискать в архиве
про подарки Медведеву
http://www.sovinform.ru/
про демонтаж памятника
http://krasnoe.tv/node/5747
про самолетостроение
http://krasnoe.tv/node/5751
про убийство школы
http://kprf.ru/dep/80496.html

по экономике СССР в 70-80 годы
http://www.cultinfo.ru/fulltext/1/001/008/106/984.htm
такие же показатели соответственно сравнить с США и Китаем
потом соотнести с сегодняшней экономикой РФ и вышеуказанными странами

вот еще по поводу самолетостроения
на чем летают еврейские россиянские олигархи
Персона Статус Оценка состояния, $ млрд. Марка воздушного судна Цена на рынке, $ млн.
1 Роман Абрамович Владелец Millhouse Capital, председатель Думы Чукотского АО 17 Boeing 767-300 100 мл
2 Сулейман Керимов Владелец Nafta Moskva, член Совета Федерации (СФ) 14,50 Boeing 737-7BJ/W BBJ 50 - 52 мл
Gulfstream G-V 35
3 Давид Якобашвили Совладелец «Вимм-Билль-Данн» 0,53 Gulfstream G550 55
Bombardier Challenger 604 26 - 28
4 Михаил Прохоров Президент группы «Онэксим» 17,85 Gulfstream GV-SP 45
Falcon 900 EX 28 - 30
5 Шалва Чигиринский Экс-совладелец Sibir Energy 0,17 Gulfstream G550 55
6 Рустам Тарико Председатель совета директоров и владелец банка «Русский стандарт» 1,60 Boeing 737-7BJ/W BBJ 50-52
7 Андрей Скоч Совладелец «Металлоинвеста», депутат Госдумы 2,45 Airbus A319-115CJ более 50
8 Михаил Фридман Владелец и председатель наблюдательного совета «Альфа-групп» 14,30 Bombardier Global Express 48
9 Олег Дерипаска Гендиректор и владелец «Базового элемента» 13,80 Gulfstream GV-SP 45
10 Сергей Пугачев Владелец Объединенной промышленной корпорации, член СФ 2,40 Falcon 2000 Ex Easy 25
Gulfstream IIB 10
11 Григорий Аникеев Депутат Госдумы от «Единой России» недоступно Falcon 2000 Ex Easy 33
12 Вагит Алекперов Президент и совладелец «ЛУКОЙЛа» 10,65 Falcon 900EX 28 - 30
Як-142 (переделка Як-42) 2 - 2,5
13 Алексей Мордашов Генеральный директор и основной владелец «Северстали» 10,00 Bombardier Challenger 604 26 - 28
14 Владимир Потанин Президент «Интерроса» 9,95 Gulfstream 25 - 33
15 Владимир Богданов Гендиректор «Сургутнефтегаза» 0,12 Gulfstream IV-SP 25 - 31
16 Владимир Евтушенков Председатель совета директоров и основной владелец АФК «Система» 6,50 Embraer-135BJ Legacy 23 - 25
17 Игорь Макаров Основной акционер «Итеры» 19,70 Embraer-135BJ Legacy 23 - 25
18 Виктор Вексельберг Председатель наблюдательного комитета и основной владелец «Реновы» 8,35 Bombardier BD-700 Global Express 22 - 24
19 Кирилл Миновалов Президент и владелец банка «Авангард» 0,56 Cessna 750 Citation X 21
20 Игорь Возяков Коллекционер и меценат (бывший топ-менеджер «Транснефти») недоступно Learjet 60 19 - 20
http://kaliningrad.kp.ru/daily/24509.5/660966/
последняя цифра в списке миллион долларов