Судя по радиообмену (
https://baza.io/posts/fb439a5b-f8ce-439 ... 90dd82c404) этот борт был обречен уже после взлёта.
У меня ощущение, что внешнее воздействие экипаж воспринял как единственный вариант улететь туда где работает ЖПС, где светило солнышко и видимость была миллион на миллион.
Всех экспертов рассказывающих о том что в Актау степи, а в Махачкале горы и именно поэтому экипаж полетел туда, теперь можете официально слать [***] с приложением этого радиообмена в качестве пруфов.
Экипаж туда полетел потому что не умел садится в ручном режиме в плохую погоду. Не правак. Экипаж. И КВС в т.ч. Для того чтоб сесть по приборам, достаточно одного КВС.
ЖПС для этого не нужен. Правак тоже.
Они путали метры и футы, QNH и QFE, доклады, [прозевали] скорость, высоту, курс, посадочный, ветер.
Они [прозевали] все что возможно.
И это все было [упущено] ДО внешнего воздействия.
Они не смогли сесть дважды на полностью исправном самолете в Грозном.
Без всяких птиц, дронов, баллонов и ракет.
Очень надеюсь, что у нас лётный состав гражданской авиации умеет не только в автопилот. Но мой источник из ОБС подсказывает, что наши авиакомпании также заставляют экипажи использовать основным способом посадки автоматические заходы на посадку, сажать доверяют только КВС, что неминуемо и неизбежно ведет к деградации профессиональных навыков летного состава.
Из этой трагедии выводы должны сделать все.
З.Ы. от наплыва посетителей "база" легла. Ждите.
https://t.me/fighter_bomber/19909
Вход
Регистрация
FAQ
Поиск
