1. Я просмотрел его журнал , так вот стоит обратить внимание что 2/3 вранье и утка , об этом даже его подписчики пишут
2. Родим почему вы так хамите Александру Робертовичу? Вас противно читать из-за этого, смените тон.

1.про вранье тем более 2/3 это легко проверить
Подписчики пишут что благодарны ему , ты вырвал 1 комментарий и по нему сделал выводы.
2. Где ты хамство узрел?

ты хамишь в каждом тоне

Меня радуют люди чувствующие тональность в печатном слове.
У некоторых если не приседаешь и не говоришь " ку" и тем более не соглашается с "хозяином" уже сугубое хамство.

Ты тоже прекрасно это чувствуешь.

Я по-моему. никого не прошу приседать и соглашаться. А вот хамить не надо, это факт.

Я вижу что некоторые не понимают сарказма.
Это про чующих по написанному.
И где ты хамство в теме узрел?

Итак 1957 год:
24 января
взpыв на Павлогpадском заводе №55 Министеpства общего машиностpоения (Казахская ССР). Полностью pазpушен цех, убито 46 чел., 30 pабочих получили pанения. Любопытно, что именно в эти минуты в паpткоме завода обсуждался вопpос об улучшении техники безопасности.



14 июля
советский корабль «Ашхабад» сел на мель и затонул в Каспийском море. В результате крушения погибло 270 чел.
28 июля
в Москве во время церемонии открытия VI Всемирного фестиваля молодёжи и студентов рухнул Щербаковский универмаг, на крышу которого забрались сотни желающих увидеть фестивальную процессию. В итоге здание пришлось снести, а универмаг перевели в другое место поблизости. Сколько людей тогда пострадало, были ли погибшие, неизвестно до сих пор.
Август
возле станции Токсово (Ленинградская обл.) сошёл с рельсов пассажирский состав, на полной скорости движущийся в сторону г. Ленинград. В результате крушения поезда сильно деформировались несколько вагонов, десятки людей погибли.
2 августа
нештатная радиационная ситуация на испытательном полигоне о. Новая Земля при проведении группового подземного ядерного испытания. Было одновременно взорвано 5 зарядов мощностью от 0,001 до 150 кт. Примерно через 1,5 минуты после взрыва произошел прорыв парогазовой смеси по трещине естественного разлома подтаявшего ледника на склоне горы. В день испытания была штилевая погода, поэтому радиоактивное облако на длительное время зависло над технологической площадкой, что стало причиной аварийного облучения персонала полигона.
15 августа
при заходе на посадку в г. Копенгаген (Дания) советский самолёт «Ил-14 П» столкнулся в тумане с трубой электростанции, упал в гавани города и затонул на глубине 5 м. Погибли 23 чел.
17 августа
при заходе на посадку в аэропорту г. Киев (Украинская ССР) столкнулись 2 грузовых самолёта «Ил-14». Причина — ошибка диспетчерской службы. После столкновения обломки самолётов рухнули на жилые постройки города. Погибли 9 чел. — члены экипажей.
26 сентября
в Балтийском море на подводной лодке «М-256» произошла авария энергоустановки (взрыв двигателя) и начался пожар. Лодка затонула, погибли 35 членов экипажа.
29 сентября
радиоэкологическая авария на Южном Урале: вблизи г. Кыштым на комбинате №817 при извлечении плутония из-за перегрева контейнера с ядерными отходами произошли взрыв и выброс в атмосферу радиоактивных продуктов, а также радиоактивной грязи с территории предприятия с последующим их рассеиванием на части территории Челябинской, Свердловской и Тюменской областей общей площадью 25.000 кв. км, на которой находилось 217 сёл и деревень. Образовался так называемый «Восточно-Уральский радиоактивный след». Разгоревшийся после взрыва пожар, затронувший окружающий лес, тушили несколько дней. Пострадало (по опубликованным данным) 124.000 чел.; число погибших не названо, однако известно, что в течение следующих 3 лет после этой аварии с географических карт СССР исчезло свыше 30 небольших деревень в пределах участка площадью 1200 кв. км и около 17.000 чел. с этой территории были эвакуированы. По международной шкале авария оценена как тяжелая, 6-й степени. Радиационное заражение в Челябинске-40 достигло максимума спустя 15-19 лет, то есть в середине 1970-х. Местная речка Теча и в конце 1990-х имела радиоактивность в 15 предельно допустимых концентраций, однако вода продолжала использоваться для хозяйственно-бытовых нужд.
Эта авария включена в «Книгу рекордов Гиннеса» как крупнейший выброс ядерных отходов.
1 октября
дизель-электроход «Литва», следуя по Куйбышевскому водохранилищу, сталкивается с баржей «Кара» и получает повреждения.
12 ноября
трагедия в деревне Бусса Брестской области (Белорусская ССР): в школу приехала кинопередвижка. Механик сидел со своей установкой в дверях, разложив катушки нитрокинопленки на полу, и заправляя их при свете стоящей на столе керосиновой лампы, наполненной бензином. Лампу случайно опрокинул один из зрителей (находился в подпитии), произошло возгорание, огонь быстро распространился по бревенчатому помещению. В результате погибли 65 чел., многие получили тяжёлые ожоги. Сведения о трагедии были засекречены, однако в СССР запретили использовать нитроцеллюлитную кинопленку.

14 декабря

– на металлургическом комбинате «Криворожсталь» (Днепропетровская область Украинской ССР) произошёл взрыв 60-тонного конвертора. Погибли 12 чел.

1982 год:


7 января
близ г. Геленджик (Краснодарский край) врезался в гору и разбился самолёт «Л-410 М». Погибли 18 чел.
8 февраля
катастрофа вертолёта «Ми-8» при испытаниях в Лётно-исследовательском институте (Москва): при отработке режима «на малом газе» произошёл пожар, в котором погиб лётчик-испытатель 3-го класса В.Е. Туровец. Его напарник, заслуженный лётчик-испытатель СССР Н.А. Бессонов, умер от последствий ожогов и травм месяц спустя.
16 февраля
на пути из Канады в СССР в 240 морских милях от побережья о. Ньюфаундленд в штормовую погоду затонуло советское грузовое судно ролкер «Механик Тарасов». Из 37 членов экипажа спасли лишь 5 чел.
17 февраля
крупнейшая авария в истории Московского метрополитена: обрыв эскалатора на станции «Авиамоторная». Эскалатор не выдержал тяжести людей и, набирая скорость, начал резкое движение вниз. Ни основной, ни резервный тормоза не сработали, за 110 сек. погибло (по официальным данным) 8 и серьёзно пострадало около 30 чел.
Апрель
взрыв газопровода в 50 км от г. Тобольск — самое крупное ЧП подобного рода в истории СССР. В результате несоблюдения установленных норм строительства трубопровод вышел на поверхность, произошёл разрыв трубы и газ воспламенился. Огонь захватил и параллельный газопровод, в результате очень сильный пожар, хотя обошлось без жертв из-за безлюдности местности. Из-за аварии остался без газа г. Челябинск, но поврежденный участок был восстановлен в течение суток.
6 апреля
из-за неисправности стрелки на станции Рутченково Донецкой железной дороги произошёл сход вагонов при приёме поезда на станцию.
8 апреля
на подводной лодке «К-123 Альфа» произошла авария (разрыв 1-го контура), которая закончилась выбросом 2 т жидкометаллического теплоносителя в реакторный отсек и распространением активности. Ремонт занял 9 лет и закончился заменой отсека.
4 мая
при переводе под 6-м вагоном стрелки дежурным по станции Салхино Закавказкой железной дороги сошли с рельсов 2 вагона поезда №183 Ростов-Ереван.
6 мая
в бухте Золотой рог г. Владивосток у причала №42 опрокинулся и лёг на грунт плавзавод «Александр Обухов», стоявший на 2 якорях и 9 швартовых. Погибли находившиеся на нём 10 моряков флота «Дальморепродукт».
17 июня
потерпел катастрофу направлявшийся с подмосковного аэропорта в г. Североморск (Мурманская область) самолёт-лаборатория «Ту-134», оборудованный системой новейшего оружия (он был основным элементом разрабатываемой системы обнаружения подводных лодок). Погибли 15 чел., в их числе видные проектировщики, лётчики и испытатели военной техники — эта катастрофа не имела аналогов по числу погибших на испытаниях.
28 июня
под Мозырем (Белорусская ССР) разбился самолёт «Як-42». Причиной катастрофы стало разрушение и отрыв узла крепления горизонтального стабилизатора. На борту самолета находились 8 членов экипажа и 124 пассажира, все погибли.
6 июля
под Москвой cразу после взлёта падает самолёт «ИЛ-62», летевший в г. Фритаун (Сьерра-Леоне). Причина — ложное срабатывание сигнализации о пожаре, после чего пилоты пытались вернуться в аэропорт «Шереметьево», но не справились с управлением. Самолет рухнул в лес, погибли 80 пассажиров и 10 членов экипажа.
28 июля
прекратившая работу советская орбитальная станция «Салют-6» спущена в плотные слои атмосферы над Тихим океаном, однако из-за магнитной бури в неуправляемом режиме сошла с орбиты и 29 июля упала в горах Чили, что вызвало изрядный скандал на международном уровне.
31 июля
аварийная ситуация при проведении подземного ядерного взрыва «Рифт-3» в мирных целях в Иркутской области (16 км севернее областного центра): мощное истечение радиоактивных газов. Спустя 15 лет в годовых кольцах деревьев в районе взрыва был обнаружен даже уран-235, что свидетельствовало о присутствии в радиоактивном выбросе непрореагировавшей части ядерного заряда.
14 августа
в аэропорту г. Сухуми (Абхазская АССР) столкнулись пассажирский самолёт «Ту-134 А» и «Л-410 М». Причина — недисциплинированность экипажа последнего. Погибли 11 пассажиров и членов экипажа «Л-410», находившиеся на борту «Ту-134» не пострадали.
9 сентября
авария на 1-м блоке Чернобыльской атомной электростанции имени Ленина (Украинская ССР): в связи с проведением планового капитального ремонта проводился пробный пуск реактора. При подъеме его мощности до 20% произошёл разрыв одного из технологических каналов, повлекший за собой разрушение центральной топливной сборки, из-за чего случился выброс радиоактивных аэрозолей в вентиляционную трубу. Облако радиоактивной пыли накрыло площадь в несколько тыс. га в районе станции и г. Припять. Переоблучился ремонтный персонал. Население беспокоить не стали.
29 сентября
в Люксембурге терпит катастрофу «Ил-62», выполнявший международный рейс Москва-Люксембург-Гавана-Лима. Самолёт по неизвестным причинам отклонился от полосы при заходе на посадку, задел наземное сооружение и упал на землю. Погибли 13 из находившихся на борту 77 чел.
15 октября
опасная авария на Армянской атомной электростанции (г. Медзамор): взрыв генератора на 1-м энергоблоке. В результате пожара пострадал машинный зал. Общий ущерб составил около 1 млн. руб. (в ценах 1982). Большая часть персонала в панике покинула станцию, оставив реактор без надзора. Для ликвидации пожара потребовалось почти 7 часов, в тушении участвовали 110 работников пожарной охраны, также пришлось перебросить оперативную группу с Кольской АЭС (на самолёте).
20 октября
трагические происшествие в Москве: на стадионе «Лужники» после футбольного матча команд «Спартак» (СССР) и «Хаарлем» (Голландия) на Кубок УЕФА в давке погибли, по официальным данным, 66, по неофициальным — около 350 чел.; число пострадавших достигло 1000 чел. Это крупнейшая в истории СССР трагедия на стадионе.

3 ноября
вторая трагедия в туннеле Саланг (Афганистан): при прохождении двух автоколонн военный грузовик столкнулся с автоцистерной. Согласно советской версии, это произошло в результате диверсионного акта, устроенного моджахедами. В пламени и от удушья ядовитыми газами погибло 64 советских и 112 афганских военнослужащих (западные источники называют цифры от 700 до 2000 чел.).
23 декабря
катастрофа самолёта «Ан-26» в аэропорту г. Ростов-на-Дону. Погибли 16 чел. — члены экипажей, проходившие курс повышения квалификации.

Так что там с профессионалами и технологиями?

1. Источник на какое событие нужен?
Не смотря на то что многие события известны еще с со времен советов.
2. Это данные за один год в сообщении.
Хотелось бы что бы те кто считает что "меньше" пусть свои слова обоснует и тогда сравним.
3.с какого вычитать то? Или это была не одна страна?
4.не надо взбалтывать тему.
Говори по делу.

По факту выясняется что с технологиями и профессионалами при советах было "не очень".