Незаметная дорога

Об этом шоссе знают далеко не все. Даже на карте найти его не так просто. Располагается оно около торгового центра "Европолис". Который находится на проспекте Мира сразу за линией МЦК. Сейчас дорога выглядит, как безымянный проезд. Протяжённость составляет около 950 метров. В реальности же это Медведковское шоссе. Называется оно так, потому что когда-то вело в село Медведково. Существовала дорога здесь в том или ином виде с 16 века. Однако полноценное шоссе на картах можно увидеть лишь спустя три столетия.

Как таковое шоссе сохранялось тут до второй половины 1960-х годов. Когда в начале десятилетия эти территории вошли в состав Москвы, местность стали кардинально перестраивать. В итоге некогда важное шоссе фактически разделили на несколько кусочков. Отрезок после пересечения с проездом Серебрякова стал улицей Амундсена. Далее она превращалась в Кольскую. Ну а конечный участок бывшего шоссе стал Полярной улицей. Оставшийся под своим именем отрезок шоссе по сути оказался проездом вокруг территории Ростокинского ремонтного завода между Окружной железной дорогой и проспектом Мира. Со временем и этого предприятия не стало. Теперь тут находится упомянутый ранее торговый центр "Европолис".

Яркая задумка - бледная реальность

Открытое шоссе, несмотря на своё название, фактически заканчивается тупиком. А именно двухполосным кольцом около национального парка "Лосиный остров". До 1922 года вместо начального участка шоссе тут пролегала Вознесенская (в некоторых источниках Троицкая) улица. Потом её переименовали в Открытую. Но до наших дней она не сохранилась. Остался лишь небольшой проезд внутри квартала между Малой Черкизовской и Зельевым переулком. В 1930-х годах эту местность начали застраивать. Поэтому Открытую улицу постоянно продлевали. Пока в 1936 году она не получила статус шоссе.

Название решили оставить старое. Хотя есть легенда, что московские власти просто на тот момент не знали, где будет заканчиваться дорога. Замысел городских чиновников так и не воплотился в жизнь. Открытое шоссе в итоге оказалось ограничено кольцом. А территорию вдоль проезжей части застроили типовыми жилыми домами. Кроме того здесь в основном всего лишь по одной полосе движения в каждую сторону. Так что фактически Открытое шоссе больше похоже на скромную улочку с трамваями и большим количеством зелени.

Превращение в тупик

Коровинское шоссе находится сразу в трёх районах Москвы: Дмитровском, Западном Дегунине и Бескудниковском. Имеет приличную протяжённость - 3,6 км. Несмотря на это, заканчивается дорога буквально ничем. Площадкой, где расположена конечная автобусов и въездом на ТЭЦ-21. Когда-то шоссе вело к деревне Коровино (Коровий враг). Отсюда и получило потом своё название. Поселение упоминается в документах ещё с 16 века. Историки думают, что наименование связано с прозвищем владельца этих земель - Фёдора Андреевича Коровы. Правда откуда оно взялось у него, исследователи пока так и не разобрались. Есть и другая версия - название местности произошло от ручья, который именовался Коровий враг. Но в этом случае вопрос, откуда взялся топоним, также остался без ответа.

Изначально это шоссе не заканчивалось тупиком. Оно продолжалось дальше и соединялось с нынешним Рогачёвским в Подмосковье. Однако из-за многочисленных строек в советское время, превратилось в то, что мы видим сейчас. Началось всё ещё в 1930-х, когда прокладывали канала "Москва-Волга". Потом сооружали аэропорт "Шереметьево" и МКАД. В 1964 году запустили ТЭЦ-21. В общем некогда важное шоссе превратилось в тупиковую магистраль. Да и надобности в ней не было. Уже тогда существовало Дмитровское шоссе. Да и Ленинградское пользовалось большей популярностью. Само Коровинское потом застроили типовыми домами. Сейчас шоссе больше похоже на обычную улицу на окраине столицы. Здесь в основном всего по две полосы для движения в каждую сторону.
Сквозь национальный парк

Об этом шоссе, возможно, даже не все знают. Оно находится на территории национального парка "Лосиный остров". По сути, эта дорога соединяет Краснобогатырскую улицу и Яузскую аллею. Точно сказать, когда тут появилось Белокаменное шоссе, непросто. Его некоторые фрагменты встречаются даже на дореволюционных картах. Полноценно указывать дорогу с названиям начали в 1930-х годах. Считается, что название шоссе получило в 1928-м благодаря станции Окружной железной дороги (ныне МЦК) Белокаменная. Её построили ещё в 1908 году. Хотя непосредственно к платформам шоссе не ведёт.

Почему саму станцию назвали Белокаменной, до сих пор не ясно. Согласно одной версии, тут могли добывать белый камень для строительства Кремля во времена Дмитрия Донского. Эту гипотезу историки признают ошибочной. Другая точка зрения гласит, что название имело описательный характер. Его присвоили без повода. Чтобы привлечь внимание пассажиров. Эта версия хоть и считается сомнительной, но полностью исследователями не отвергается. Интересно, что до 1956 года Белокаменное шоссе не было заасфальтировано. Более того, оно даже не упоминалось в справочниках городских улиц. В наше время дорога больше напоминает парковую аллею. Тут всего по одной полосе для движения в каждую сторону. Тем не менее, до августа 2025 года здесь ходил автобусный маршрут с675. Потом его отменили, потому что "пассажиропотоки в районе изменились".

Вдоль железной дороги

Эта "магистраль" совсем короткая - лишь 500 метров. Честно говоря, её даже улицей назвать сложно. Тем не менее здесь числятся несколько зданий. Речь про Карачаровское шоссе. Оно пролегает вдоль железнодорожной линии Казанского направления от Перовского шоссе на пересечении с 1-й Карачаровской улицей до станции Чухлинка МЦД-4. Название шоссе получило благодаря одноимённой местности. Происхождение топонима так и остаётся загадкой. Есть несколько версий, связанных с татарским языком, пристрастием к градусным напиткам и даже колдовством. Но к единому варианту историки так и не пришли.

Когда именно появилось это шоссе, сказать трудно. Начиная с 1930-х годов, оно уже присутствует на картах. Название "Карачаровское", по некоторым данным, закрепилось за дорогой в 1960-м. Когда эта местность вошла в состав Москвы. Есть информация, что до второй половины 1990-х годов Карачаровское шоссе не заканчивалось у станции Чухлинка. Платформа находилась немного восточнее, чем современная. А здесь был железнодорожный переезд. Таким образом, дорога соединялась с двумя улицами по другую сторону: Коновалова и Зарайской. Однако если смотреть на старые карты и фотографии, возникают сомнения. Сейчас Карачаровское шоссе - это узкая проезжая часть, которая по сути соединяет между собой две станции МЦД - Чухлинку и Перово. Также в конце, где начинается Перовское шоссе, находится конечная остановка автобусов и электробусов "Карачарово".

https://dzen.ru/a/akuIiKnBkQUlWMZU