Про Т-34 если коротко - этот танк появился в результате развития линии советских средних колёсно-гусеничных танков серии БТ, которые в свою очередь были единственными в мире колёсно-гусеничными танками выпускавшиеся массовыми сериями и принимавшими участие в боевых действиях.
А вот сама серия БТ возникла на основе закупленного экспериментального танка американского конструктора Уолтера Кристи. И естественно Т-34 очень сильно отличался М. 1940 Кристи.

Подробне здесь -
http://tank.itishistory.ru/4_tank_19.php
http://tank.itishistory.ru/4_tank_26.php

В общем то история с серией БТ и Т-34 это пример того как можно успешно заимствовать иностранные передовые технологии и творчески их развивать.

1. Сильной Россию можно сделать не обязательно прибегая к такого рода запретам. Даже если теоретически представить, что иномарки запретили вообще, то автопром сам собой тотчас же не возродится, а ездить на чем-то надо. Но одних жигулей и волг столько не наделаешь, да и желающих ковыряться в железе каждый выходной уже довольно мало. Покупать плохие, но свои, а не качественные, но чужие может и патриотично, но это все же путь в тупик.
2. Не только личное удобство, а безопасность и существенную экономию нервов, времени и денег.
3. Если оценить стоимость завода примерно порядка 100 млрд. руб. , то это равно примерно стоимости 125 - 180 тыс. иномарок при средней стоимости 800 тыс. руб. 156 тыс. иномарок - не так уж и много в масштабе страны, а деньги эти на строительство завода при нормальной русской власти уж найти можно, не складывая деньги в стабфонды и не устраивая ненужные сочинские олимпиады с саммитами на острове Русский. Кстати, далеко не все деньги идут иностранцам, существуют таможенные пошлины, налоги, затраты на транспортировку, строительство, НДС-ы всяческие, зарплаты продавцам, а это не менее 1/3 стоимости автомобиля.
Я уже писал о еще худшем положении авиапрома, можно добавить еще про электронику, строительную технику, грузовой и ж.д. транспорт, автодороги, жилье.. нам что, дело только до автопрома? Зачем лишний раз дергать и без того уже задерганный народ?
4. Да какая гордыня? Сейчас не начало 90-х, и таких гордецов если и есть, то уж совсем единицы.
Не попа одерживает победу, а здравый смысл. Кто ж здесь против своего качественного автопрома?

Ну почему же сразу дураки? Люди хотят ездить, а не торчать под машиной. Это не ксенофилия, естественное желание здравомыслящего человека.
Иномарка сейчас - это уже не роскошь, а надежное средство передвижения, рабочая лошадь.
Если в очередной раз поднимать пошлины - это опять же ударит по и без того небогатой части населения. Поднимать можно на машины стоимостью ну к примеру от 2 млн.

Покупай свое но плохое, это типичный квасной патриотизм. При всем уважении к квасу, не самый полезный напиток. Однако надо упиваться им ибо свое... Я игнорирую твои слова, Робертович, потому что ты все говоришь правильно, но утопично. Чтобы наша техника была сравнима по надежности с западной надо менять ВСЮ систему. Это возможно. Как только это будет обязуюсь покупать только наши вещи. А пока извини. И патриотизм тут не при чем.
Ты критиковал тут Петра Первого, а сам мыслишь как он. Обретаешь тысячи людей на, условно говоря, лишения ради великой цели. Так он тоже так думал строя Петербург или очередной фонтан. Ради Державы. Вы очень похожи.

Не дождешься. Хорошо что далек тот день когда буду возможны идиотские запреты.

И пока у нас не наладится тут все чтоб для меня приемлемо, лучше буду проживать за границей. Так, Яков?

С Петром можно сравнить Путина. Тот строил игрушку под названием "северный парадиз" (на севере только парадизы и строить ), этот ненужные мосты на остров Русский и сочинские олимпиады устраивает

Компьютеры тоже запретить надо. Пока не научимся их клепать, счетами можно обойтись из слоновой кости.
Нефть когда-нибудь закончится, и все действительно вернутся к старым добрым телегам с лошадьми.
И я вот что не пойму - для чего кидаться из одной крайности в другую? С одной стороны все свое плохое, с другой стороны чужое хорошее, может истина где-то посередине?

Да у меня и тут все неплохо. Зачем мне заграница. Пока только в путешествия ездить.

Ай как не стыдно. Перечислю тебе что произойдет.
1. Повысится смертность на дорогах.
2. Во много раз возрастет потребелние топлива, а это в свою очередь повлечет потери в экономических областях связанных с использованием коммерческого транспорта.
3. Огромные потери связанные с простоем автотранспорта на его ремонт.
4. Дополнительные издержки на запчасти что опять же для коммерческого транспорта повысят себестоимость продукции.
5. Ухудшение экологической ситуации.
6. Ухудшение здоровья профессиональных водителей и все что с этим связано.
Можно продолжать...

Совсем из ряда вон страшного может и нет (не убивают же), но получится довольно несуразная ситуация - запретить запретили, а взамен ничего ..кроме ущербных телег с моторами, да и те дорогие и их не хватает. Про безопасность, пробки и экологию в городах уже упомянуто.
Я повторюсь, если русская национальная власть вместо путинских сочинских олимпиад, босфоров-восточных и стабфондов и прочих "нацпроектов", направит средства на разработку своего качественного авто, не поднимая и без того больной вопрос про иномарки, то никакие запреты через 5-7 лет станут не нужны, ибо покупать свое не уступающее по качеству выгоднее - тут и патриотические чувства, и меньше проблем с запчастями и пр.
Можно будет только задрать пошлины на дорогие иномарки, это будет действительно справедливо, хочешь красиво жить - плати.
Не стоит будущей русской власти тревожить больную мозоль - это навязывание жигулей с волгами по завышенным ценам действительно всех достало, с кем ни разговаривал.
Хотите чтобы жигули покупали - продавайте их по адекватным ценам.

То что одни иномарки ездят - это не правда одних только ЛАД на 1 января 2012 года было зарегистрировано 12 844 575 авто. Из 35 057 514 всех автомобилей страны. ГАЗ - 1 443 104, Москвич - 1 292 446, УАЗ - 656 228, Ока - 427 801, ИЖ - 227 842, ЛуАЗ - 71 170, ТагАЗ 16 938. Это только легковые и известные бренды отечественных авто. Не трудно посчитать, что всего будет более 17 миллионов (приблизительно половина).
Давайте тогда уж назову и крупные бренды иномарок: Тойота 2 990 337( надо отдать должное дальнему востоку), Ниссан 1 361 191 Шевроле 1 047 045, форд 1 017 827, Хёндай 915 844. Я думаю, что больше нечего добавить - цифры говорят сами за себя!