В общем спасение пенсионеров - дело рук самих пенсионеров, не брать же для выплаты пенсий средства от продажи сырьевых ресурсов, которые вывозятся их России.

«Покупать нечего!»: В отрасли заявили, что в России нет новых отечественных самолетов

Россия должна полностью избавиться от иностранных лайнеров через 4-5 лет, сказал НСН Виктор Горбачев.

Сегодня российские авиаперевозчики не могут закупать новые отечественные самолеты, поскольку их попросту нет — лайнеры МС-21 и SSJ New с отечественными двигателями пока не налетали нужное количество часов и ожидают сертификации. Об этом НСН заявил гендиректор Ассоциации гражданской авиации «Аэропорт», член Общественного совета при Ространснадзоре Виктор Горбачев.

Авиакомпания «Аэрофлот» предложила обязать перевозчиков закупать отечественные самолеты, если те получат доступ к иностранным лайнерам. Количество обязательных к покупке самолетов и других деталей нужно просчитать, но мера необходима: она обеспечит возврат инвестиций государства в самолетостроение и ускоренное лечение «детских болезней» новых самолетов, заявил в интервью изданию «Коммерсантъ» гендиректор «Аэрофлота» Сергей Александровский. Вместе с тем в госкорпорации «Ростех» призвали добиться того, чтобы российский авиапарк на 100% состоял из отечественных самолетов. Горбачев назвал невыполнимым требование закупать новые отечественные самолеты, поскольку сейчас их нет.

«Примерно 50% отечественного авиапарка сегодня составляют российские самолеты. Лидирует по этому показателю “Аэрофлот” с лайнерами Superjet. Но новых отечественных самолетов сейчас нет, закупать нечего. Облет МС-21 и SSJ New с отечественными двигателями идет в сертификации, а больше ничего нет. Прежде чем получить сертификат летной годности, самолет должен налетать определенное количество часов без поломок и отказов. Даже Ил-114 и Ту-204 практически нет. Мы решили, что никаких импортных запчастей и комплектующих в наших самолетах быть не должно, – сегодня ни одного такого самолета нет. Поэтому пока требование закупать отечественные самолеты невыполнимо, и странно слышать его от специалиста в этой области», – сказал Горбачев.
Вместе с тем собеседник НСН отметил, что через 4-5 лет Россия должна избавиться от иностранных лайнеров.

«Иностранных воздушных судов мы наелись, потому что не знаем, что делать, даже с теми, которые сейчас находятся в эксплуатации, – мы через десятые руки получаем материалы, запчасти, комплектующие в десять раз дороже. В течение четырех-пяти лет мы должны избавиться от лайнеров иностранного производства», – подытожил он.

https://dzen.ru/a/aEFNK8Ea-XHqnzuN

Рядом с рынком "Садовод" обнаружены 200 фейковых обувных фабрик.

По документам в Москве зарегистрировано 450 производителей обуви - из них 200 липовые возле "Садовода". В реальности их не существует, сообщил глава Минпромторга Антон Алиханов. Это выяснилось в ходе проверок, которые проводили по поручению кабмина (c) Известия

Очень удобно, что прямо там же за 3-15 рублей продаются марки "Честного знака" (https://t.me/SergeyKolyasnikov/68808), далеко бегать на надо. Знай вези китайский дешман, лепи марки и загоняй по всей стране.

Ваш покорный слуга, к слову, на реальном отечественном обувном производстве в Москве был еще в 2016 году, на заводе "Ральф Рингер". (https://t.me/SergeyKolyasnikov/2450) Передовое было предприятие, самое современное. Но сложно конкурировать с китайским контрафактом с "Садовода". И в декабре суд в Москве признал производителя обуви Ralf Ringer банкротом.

Логично было бы закрыть "Садовод" с учетом того глобального вреда и ущерба бюджету, который он наносит в масштабах всей страны. Но нельзя. Ибо уважаемые люди там гешефт делают.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69352

========8<==============================

Сергей, доброе утро. По поводу 200 липовых производителей обуви из 450: их больше. Я в обувной отрасли работаю уже 25 лет. Вижу ситуацию изнутри. Контрафакт и нелегальное производство перешло в такие масштабы, что для отрасли пройдена «точка невозврата». Отечественное производство больше не сможет обеспечить потребности рынка. Нет ни кадров, ни поставщиков сырья и комплектующих, безумная ставка по кредиту и, самое главное, нет поддержки отрасли от государства. Фабрики закрываются одна за другой. Обувной ритейл, который везет в «белую», тоже в проблемах. Маркетплейсы не контролируют наличие контрафакта у себя на площадке. Им это просто невыгодно, а регулирование МП не осуществляется должным образом. Минпромторг в курсе про эту ситуацию уже несколько лет. Все движение по выявлению началось после работы Госкомиссии по контрафакту. Но это «инъекция в труп». Могу представить некоторые информационные справки по данной проблеме с условиями анонимности источника. В проблему погружен и прошел все этапы внедрения маркировки «Честный Знак» и работы с маркетплейсами. И, к сожалению, готовлюсь к закрытию производства с выпуском в 40.000 пар в месяц.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69353

Сергей, видел твой пост (https://t.me/SergeyKolyasnikov/69352) и письмо (https://t.me/SergeyKolyasnikov/69353) на тему производства обуви в России и контрафакта. Там все еще тяжелее.

Обилие контрафакта, отсутствие господдержки и запредельная цена кредитов убивают отрасль. «Честный знак»? Как и писали Известия это 3-15 рублей и все в ажуре. Оформят прямо на «Садоводе».

Челябинская компания Юничел. Выпускали 3 млн пар обуви в год. Остановлены фабрики в Оренбурге и Златоусте. Главная фабрика в Челябинске на грани.

В октябре 2024 в Брянске закрылась легендарная обувная фабрика Francesco Donni.

Это что касается производства. Но даже ритейлеры, работающие «в белую», загибаются.

Крупный ритейлер Zenden (https://checko.ru/company/dom-odezhdy-1033303401163). Импортирует все из Китая. Работает, как сказал выше, в белую. 1,6 млрд убытков.

Кари (https://checko.ru/company/kari-1117746491500) - крупнейший обувной ритейлер страны. Выручка в 2024 году 96 млрд. рублей. Они продали 30 млн пар обуви! Убыток за год 326 млн.

Заваливаются смежные производства. Кожевенники те же. Производство обуви и кожгалантереи рухнуло. Корпоративные покупатели рабочей обуви - Газпром, Лукойл и т.п. - заказы сократили и платят плохо. Экспорт в Европу закрыт - санкции.

При этом наш рынок - 140 млн. человек. Даже 2 пары на человека в год, это 280 млн. пар! Если бы страна их производила сама, т.е. внутри, то все бы работали и инвестировали. А с прибыли налогов вагоны платили.

Но сейчас зарабатывают только контрабандисты, контрафактники и ритейлеры, работающие мимо кассы.

Но в отчетах все красиво. Вон вокруг "Садовода" целых 200 обувных фабрик нашли (https://t.me/SergeyKolyasnikov/69352). На бумаге.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69368

Китай и садовод это все конечно нам не во благо. Спору нет. И обсуждать тут нечего. Но вот какая штука. Как только государство начинает принимать меры протекционизма, то у отечественного производителя падает качество и вырастают цены. ВАЗ тому пример. За табуретку с мотором просят столько же сколько за нормальную машину.

И что? Значит всё бросить на откуп дяде Турану?

А я не знаю. Потребитель всегда будет на стороне соотношения цены и качества. И ничего с этим не поделаешь. Значит надо решать как то комплексно.

Ну да, оказывать этот самый протекционизм, но ограничивать рентабельность. Только олигархи будут против ограничения рентабельности.

Я сам против ограничения рентабельности. Поэтому надо просто ставить такие пошлины, что бы цена китая конкурировала с нашей. Это работает. По себе знаю. Когда стоишь перед выбором заработать что то или не заработать ничего. Да, умиряешь аппетиты.

Мне кажется, что надо сейчас не идти по пути все запретить и срочно что то свое внедрять. А перво наперво разогнать садовод. Уничтожить все возможности поддельных знаков. Навести порядок на таможне. Только легальные поставки. Это даст результат. Я года два назад подкупал тут легкие кроссовки такие матерчатые. Приличного качества. Год честно отходили. Цена 1300. Понято, что легально такое не привезешь. И конкурировать с такой ценой невозможно. Сейчас накупил себе поддельных кроссовок. Цена в 2-3 раза ниже. По виду не отличишь от реального бренда. Качество просто идентичное. И зачем мне переплачивать? А это все не на рынке. В магазине. В подмосковье правда. Так тут иного и нет. Никто тут не будет носить обувь за 30-60 тысяч. ВОт и везут что приемлемо.

Но автомобильная промышленность сложнее чем тапочки. И государство должно её развивать, а не просто задирать цены, пока покупать не перестанут.

Подытожу немного по обувной промышленности в РФ.

Глава Минпромторга Антон Алиханов у рынка Садовод потянул за ниточку, (https://t.me/SergeyKolyasnikov/69352) а вытащил огромного слона:

https://t.me/SergeyKolyasnikov/69353
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69368
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69377
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69376

Уверен, решалы уже суетятся. И давление на Алиханова будет огромным. Но как вчера сказал близкий друг в диалоге:

- Алиханов походу в жуткую клоаку лезет.
- Ну молодец. Не одной же Рябцевой в клоаку лазить.
https://t.me/ryabseva_zhanna/1909

Так что Антону Андреевичу сил и удачи.
https://t.me/SergeyKolyasnikov/69382

КОнечно