Первый в мире испытательный полет сверхзвукового пассажирского самолета совершил 31 декабря 1968 г. советский ТУ-144. Он на два месяца опередил британско-французский «Конкорд». А несколькими месяцами позднее, в июне 1969 г., впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер. ТУ-144 разработан КБ «Туполев» в 1960 гг., производился в Воронеже на предприятии ВАСО.

https://www.vedomosti.ru/business/galleries/2023/02/13/962205-rekordi-sovetskoi-aviatsii#140737496243238

И сколько пассажиров перевезли самолёты «Конкорд» и сколько ТУ-144?
И как на глазах всего мира разбили на выставке этот ТУ-144, пытаясь повторить трюк команды «Конкорд» при недостаточной мощности двигателей?

А, ну да. "Советскому человеку это не нужно".

Только это оказалось тупиковой ветвью. Эксплуатировался мало, и всегда за штурвалом были летчики-испытатели КБ Туполева (требовалась особая квалификация).

"Конкорды" тоже попадали в катастрофы. А уж как бились "Дугласы" - не дай Бог.

У нас ещё "Антей" есть. И "Мрия". И множество моделей боевых самолётов. О таком дореволюционная промышленность и местать не могла.

О чем тут спор?

Советское самолетостроение было на высоком уровне. Не хуже, чем в США.

Турбореактивное не было. Пытались догонять, не имея нужных технологий.

Но первый бронированный штурмовик, сделанный прямо из броневых листов (Ил-2), - наш.

Я говорю про турбореактивные (опять же, получается, что читать не умеете). Ил-2 - обычный винтовой.

"Конкорды" и Дугласы" попадали в катастрофы хотя бы потому что летали. Чем больше человеко-часов, тем больше происшествий.

У нас ещё "Антей" есть. И "Мрия"
Уже нет

То, что дореволюционная промышленность не могла освоить видеомагнитофоны, мы уже слышали.

На Западном фронте в боях участвовали уже сотни самолётов, а на Восточном самолёты были в диковинку.
Само понятие гражданской авиации появилось только в 1923 году.

"К концу второй пятилетки сеть воздушных сообщений превысила 116 тыс. км и по своей протяжённости превзошла линии всех стран мира. По коммерческой загрузке СССР вышел на первое место в мире, превысив на 30% показатели США. Самолётный парк увеличился в 50 раз и полностью был переведен на отечественную технику, аэродромная сеть выросла более чем в 16 раз, километраж воздушных линий — в 12 раз (общий налёт на авиалиниях в 1937 году составил более 54,7 млн. км), количество пилотов — в 80 раз, пассажиропоток увеличился в 10 раз (200 тыс. человек воспользовались услугами Аэрофлота). По темпам роста основных производственных показателей, особенно по грузоперевозкам, по коммерческой загрузке, объёму и разнообразию спецприменения гражданский флот СССР вышел на передовые позиции в мире. В предвоенные тридцатые годы международные линии Аэрофлота заняли одно из важных мест в экономике страны".

https://vk.ru/wall-124691955_596?w=wall-124691955_596

Булкохрусты, как обычно, облажались с подливой!

А какие бы были показатели, если бы не было красного террора, разрухи, репрессий?

Монументальная пропаганда. Самолётный парк увеличился с одного "дугласа" до пятидесяти

Протяжённости линий зависят от размеров страны, а не от чьих-то талантов. Там могло быть сотни промежуточных посадок для обслуживания.

А ещё можно спросить минпромторг про импортозамещение и мысленно перенести ситуацию на 100 лет назад. "Отечественная техника" - это производство иностранных агрегатов по лицензии рабским трудом в одном сапоге.