Это тюнинг. Машина специально "заныжэна". Волга с завода выглядела по-другому.

Как-будто в СССР на волгах не шишки катались, которым зилы и чайки по статусы были не положены.

Дорожный просвет у Волги от 156 до 180 мм. Такси 174мм. Ее наоборот поднимали сразу после получения в таксопарках.В Москве поголовно все так делали.

Для тех,до кого доходит как до жирафа. Завод "Серп и Молот",прекратил свою деятельность в 2011 году.
Крупные сталелитейные предприятия надо размещать вблизи источников сырья и дешевой энергии.
Его французы открыли в 1883 году в расчете на МОСКОВСКИЙ СПРОС,ну и до 1918г так на прибыль и не вышли.
Большевики национализировали и превратили в театр экономического абсурда.

Вопрос к запутинским охранителям и пропагандонам:
Так где они, 25 000 000 высокотехнологичных рабочих мест, обещанных Путином к 2020г.?

Очередной пузырь вранья, из множества подобных за 20 лет, лопнул.
Ваш Путин и Ко - пустозвон и лжец, мошенник на доверии миллионов людей.

Хронология событий:

1991 год – учреждение малого предприятия «Волгореченский трубный завод» и начало строительства трубного завода;

1993 год – создание на базе малого предприятия дочернего акционерного общества «Костроматрубинвест» РАО «Газпром» (позднее переименовано в ОАО «Газпромтрубинвест»);

2000 год – выпуск первой опытной партии электросварных водогазопроводных труб малого диаметра;

2003 год – начало реализации проекта создания производства электросварных насосно-компрессорных и обсадных труб малого диаметра;

2008 год – завершение инвестиционного проекта, в рамках которого был введен в эксплуатацию Цех по производству труб малого диаметра (ЦТМД) с участками объемной термической обработки и финишной отделки труб, запущена линия по нанесению изоляционного покрытия на трубы;

2011 год – начало реализации проекта создания производства электросварных труб среднего диаметра;

2015 год – завершение 1-ой очереди инвестиционного проекта, в рамках которого был введен в эксплуатацию Комплекс по производству труб среднего диаметра (КТСД) с участками объемной термической обработки и финишной отделки труб.

2017 год – начало реализации 2-ой очереди инвестиционного проекта, который предусматривает три этапа: введение в эксплуатацию ещё одного участка финишной отделки труб, строительство Цеха по производству бесшовных муфтовых труб, создание производства бесшовных насосно-компрессорных, обсадных и газонефтепроводных труб.

В настоящее время ОАО «Газпромтрубинвест» обладает самым современным производством электросварных труб на территории Европы. В технологических линиях установлено оборудование только мировых брендов с учетом самых современных стандартов и технических достижений, что позволяет выпускать трубную продукцию в соответствии с самыми жесткими требованиями заказчиков.

На территории предприятия площадью 58 га аккумулированы участки по выпуску гладких труб, проведению объемной термической обработки, нарезке резьбовых соединений на трубах и муфтах, нанесению изоляционного покрытия. Мощности производства достигают 500 тыс. тонн трубной продукции в год.

Потребителями трубной продукции ОАО «Газпромтрубинвест» являются все крупные добывающие компании нефтегазового сектора РФ (ПАО «Газпром», ПАО «Газпром нефть», ПАО «НК «Роснефть», ОАО «Сургутнефтегаз», ПАО «Лукойл», ПАО «Татнефть» имени В.Д. Шашина и др.).

НИР | Научно-производственная программа

В ОАО «Газпромтрубинвест» ежегодно разрабатывается научно-производственная программа, включающая в себя два основных направления:

- разработка нормативной и технической документации для организации производства новых видов трубной продукции;

- отработка промышленного производства новых видов трубной продукции и проведение промысловых испытаний.
Опыт успешной реализации научно-производственных программ позволяет сегодня опираться на следующие конкурентные преимущества трубной продукции ОАО «Газпромтрубинвест» при ее продвижении на международном и российском рынках:

- выпуск полной линейки обсадных и насосно-компрессорных труб в сварном исполнении;

- наличие собственной программы по разработке газогерметичных резьбовых соединений. Предприятие разработало и запатентовало четыре типа резьб семейства ВрТЗ, в том числе с обратным углом, для применения на наклонно-направленных и горизонтальных скважинах. Программа принята для действующего производства и может быть использована на новом без дополнительных вложений;

- оснащенность современным, высокотехнологичным оборудованием ведущих мировых брендов, что позволяет производить трубы нефтегазового сортамента в соответствии с самыми жесткими требованиями стандартов и заказчиков;

- способность предложить трубную продукцию, превосходящую по своим свойствам импортные аналоги, по более низкой цене.

Москва, 2 сентября 2019 года, – Ярославский моторный завод представляет перспективный двигатель ЯМЗ-53426 «Евро-6» на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS. Двигатель предназначен для комплектации среднетоннажных автомобилей и автобусов среднего и большого класса. Благодаря высокому экологическому стандарту двигатель обладает серьезным экспортным потенциалом. Выставка проходит на территории МВЦ «Крокус Экспо» с 3 по 7 сентября.

Ярославский моторный завод представляет перспективный двигатель ЯМЗ-53426 «Евро-6» на Международной выставке коммерческого автотранспорта COMTRANS/19. На выставке также представлены два газовых двигателя ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5».

Рядный 4-цилиндровый двигатель ЯМЗ-53426 «Евро-6» рабочим объемом 4,43 л имеет оптимальные технико-экономические показатели по расходу масла и топлива, диапазон мощности – 170 – 210 л.с., крутящий момент – 664 – 780 Нм. До экологических норм «Евро-6» двигатель доработан совместно с компанией Bosch. Система подачи топлива двигателей ЯМЗ-534 «Евро-6» – микропроцессорная, аккумуляторного типа, с давлением впрыска топлива 2000 бар. Для достижения экологического уровня «Евро-6» в двигателях ЯМЗ-534 применяется система рециркуляции отработавших газов EGR с электрическим приводом заслонки и система подачи мочевины SCR, а также модернизированная система турбонаддува. В настоящее время проводятся длительные стендовые испытания на надежность, а также испытания двигателя мощностью 210 л.с. в составе автобуса ЛиАЗ, двигателя мощностью 170 л.с. в составе среднетоннажного автомобиля «ГАЗон NEXT» и автобуса «Вектор NEXT».

На выставке также представлены газовые версии моторов семейства ЯМЗ-530 экологического стандарта «Евро-5»: двигатель ЯМЗ-53414 CNG (4-цилиндровый рядный газовый двигатель мощностью 170 л.с.) и двигатель ЯМЗ-53604 CNG (базовая модель 6-цилиндрового рядного газового двигателя мощностью 312 л.с.). Значительная унификация газовых двигателей с дизельными моделями семейства ЯМЗ-530 позволяет снизить затраты на обслуживание техники. Двигатели ЯМЗ-530 CNG (130-312 л.с.) имеют высокие технико-экономические показатели, по основным параметрам и потребительским качествам не уступают лучшим мировым аналогам. Газовыми двигателями семейства ЯМЗ-530 оснащается широкий модельный ряд коммерческих автомобилей и автобусов.

Производство моторов ЯМЗ-530 ведется на заводе в Ярославле, который является одной из самых высокотехнологичных площадок по выпуску двигателей в Европе. Уровень автоматизации производства ЯМЗ-530 достигает 90%. В моторах ЯМЗ-530 использованы передовые конструктивные решения по компоновке, управлению, работе основных систем, обеспечивающих надежность и экономичность. Невысокая стоимость двигателей при современной конструкции обеспечивает им конкурентоспособность в России и за рубежом. Двигатели применяются при производстве автомобильной и сельскохозяйственной техники, силовых установок.

Ты вообще из конуры, псина (ава)... Служишь за корм, животное?