1. "22 сентября 1941 года комиссия НИИ ВВС приняла первый «Харрикейн», доставленный непосредственно для Советского Союза. В приемочном акте отмечено, что машины носили следы эксплуатации. Вообще, первые «Харрикейны», доставленные в СССР, были уже потрепанными машинами, некоторые из них налетали по 100 часов и более.
В октябре 1941 года в Мурманск прибыла первая партия «Харрикейнов», доставленная морем. Однако самолеты не сразу попали в боевые части. Их приемка по разным причинам затягивалась."
2. Что же ваша замечательная промышленность выпускала такие отсталые истрибители?

1. В отличие от ПМВ мы имели возможность быть привередливыми в приемке, у нас были и свои машины,
и свое вооружние. На прибывающие "харрикейны" устанавливали наше вооружение.
2. Наша промышленность в то время перемещалась на восток и выпуск новых истребителей только налаживался. Германия в то время имела лучшие истребители, чем у нас и у союзников, но на Севере использовала устаревшие.

1. Там я говорил не об иностранцах в акционированных колхозах российской глубинки. Они же не клинические идиоты. Я сравнивал наших акционеров-колхозников с акционерами в промышленность РИ.
2. Можно увидеть где это все показано?
3. Нет, действительно лучше почва на юге и на востоке МО, чем на севере и на западе.
4. Но свекла-то на поливных полях у нас должна выращиваться, как я понял. Я сам считай возле таких полей вырос, только у нас кормовая свекла была, ну и морковка тоже росла - сорта "шагане"...
5. Какие мы все же патриотичные! Куда иностранцы ни сунутся в сельском хозяйстве, отовсюду их выпирают... А вот в промышленности сырьевой- добывающей совсем у нас патриотов нет.
Ну на Украине там всего больше и всё большое. Где-то в начале двухтысячных годов попал я в Почаев, начало мая. Ночью холод был, близко к нулю, утром все дорожки в Лавре усеяны были майским жуком, тоже под ногами хрустел. Но он там здоровее нашего раза в полтора.
6. А вот не надо некорректных примеров. Во-первых бывший председатель, выбрал себе все самое лучшее, в т.ч. и земли под пшеницу. И рекорд урожая у него на самых лучших землях плюс по первости не жалея ресурсов. А в остальном без иронии все понимаю. Знаю как "банкротили" крепкие хозяйства.
Не только по Черноземью, но и вообще куда-либо: помнишь как было и не хочется просто видеть как теперь.

1. Принимали старый хлам. Это достижение, однозначно.
2. Промышленность выпускала плохие истребители потому что перемещалась на восток??? Круто. По большевистски. Главное тень на плетень навести и своих отмазать.

Для справки, про то что в 1941-м "выпуск новых истребителей только налаживался".

"В составе авиации действующей армии к началу войны находилось 1540 самолетов новых типов" (Кожевников М.Н. Командование и штаб ВВС Советской Армии в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг. — М.: Наука, 1977.)

1. Так где же хлам? Старались англичане угодить Сталину, хотели как можно быстрее начать поставки. Наши доводили их, летали и сбивали успешно на них борцов с большевизмом.
2. Кого своих? А ваши тогда это кто, гитлеровцы? На восток эвакуировались заводы, поставки на фронт задерживались. Поэтому эти бюджетные иномарки английские пришлись во время. Тем более что легкие в управлении оказались, что было немаловажно для летчиков ускоренной подготовки военного времени. И плюс также - радиостанции в каждой машине.

Надо же, а в одном из Ваших источников http://www.airpages.ru/dc/ww2tab.shtml другие цифры: на 22.06.1941г. у нас было истребителей старого типа - 6080шт., нового типа - 465шт.

1. Что старенький стал, слепенький? Еще раз напишу - "В приемочном акте отмечено, что машины носили следы эксплуатации. Вообще, первые «Харрикейны», доставленные в СССР, были уже потрепанными машинами, некоторые из них налетали по 100 часов и более." Угодить поставками старого хлама? Сталин - идиот, по вашему?
2. Ваших большевиков, конечно. А куда делись плоды советских пятилеток И-15, И-16, И-153? Где в конце концов полторы тысячи новых самолетов? Все пропало раз английскому хламу рады?
Про то какие это замечательные самолеты не надо. Факты говорят нам о другом. Долгушин С.Ф.: «Харрикейн» - отвратительная машина. Низкая скорость, тяжелый... На «Харрикейне» я сбил четыре или пять самолетов, но для этих побед требовались специальные условия. Сопровождали девятку «Бостонов», шли в облаках. То вынырнем, то опять нырнем. В очередной раз вынырнули - прямо передо мной «Мессершмитт». Не оставалось ничего другого как нажать на спуск. Немец взорвался в воздухе. При похожих условиях сбил и второго».

Я правильно понимаю, что большевик нахваливает хлам иностранного производства потому что его поставляли в совдепию?

Пересаживаясь с И-16 на "Харрикейн" или с Т-26 на "Валентайн", наши лётчики и танкисты испытывали морально-психологический шок от контакта с техникой, находившейся на более высоком уровне технической культуры, чем отечественная. Примерно такое же ощущение, правда, в меньшей степени (все-таки другое время), испытал каждый современный автомобилист, пересевший с отечественной автомашины на иномарку. Однако шок быстро проходит, втягиваешься, и обратно уже не хочется. Примерно то же самое происходило и во время войны: танкистов и лётчиков, "распробовавших" ленд-лизовскую технику, не особенно тянуло обратно на советскую.

Ну уж ты сам решай кто врет - советский автор, по привычке, или честный современный капиталистический сайт.

Но если ты наденешь очки, то сможешь заметить, что в первой таблице по той ссылке, что ты указал значаться принятыми военной приемкой за январь-июнь 1941 года самолетов ЛаГГ-3 разных заводов - 322, самолетов МиГ-3 - 1289, самолетов Як-1 - 335. Итого - 1946. Из которых к 1 июля 1941 г. на заводах оставалось 379 самолетов.

А если Вы на минуту отвлечетесь от изучения мировой жидологии, то должны уяснить, что машина, принятая военпредом у завода еще не значит, что уже стоит в части и готова выполнять боевую задачу.

Кстати, знаешь сколько у немцев было на 22 июня истребителей нового типа?