Послушайте, Анатольев, я же не говорю, что вы полнофункциональный жид. Я охотно верю, что вот как вы сказали, что вы всего лишь еврей с некоторыми признаками жидовства, так сказать демоверсия жида.

Накануне 22 июня 1941 года на стрелковую дивизию РККА полагалось по штату 3039 лошадей. Но в германском «вермахте» еще больше – по штату в их пехотной дивизии было свыше 6000 (шести тысяч) лошадей. Всего в вермахте к моменту вторжения в СССР использовалось более одного миллиона лошадей, 88% которых находилось в пехотных дивизиях.

В отличие от автомобилей лошади, как тягловая сила, имели тогда целый ряд преимуществ – лучше передвигались по бездорожью и условным дорогам, не зависели от поставок топлива (а это очень большая проблема в военных условиях), могли долгое время обходиться подножным кормом, да и сами иногда были еще каким кормом…
К началу войны численность лошадей в РККА составляла 526,4 тысячи. Но уже к 1 сентября 1941 года – в армии было 1 млн 324 тысячи этих четвероногих копытных.
http://rusplt.ru/society/mongolia-v-voine.html

Немецкая дивизия и по численности был больше.

И что? Как это влияет на тот факт, что основым видом транспорта обоих армий был гужевой?

Не влияет. Просто одно из "доказательств" коварных план Сталина.

Ах, ну да, задели отца народов, любимого Сталина, будем чем попало его защищать от любых нападок. Приплетём численность немецкой дивизии, авось прокатит.

Миллион слишком лошадей в РККА ??? А автомобилей сколько было - в РККА и в ВЕРМАХТЕ и СС ??

Вам так нравится выглядить идиотом ? СКОЛЬКО БЫЛО ЕДИНИЦ АВТОТРАНСПОРТА в РККА ?

Иди защищай абстрактных зиновьевых-тухачевских... Их ведь не было... оне ведь хорошие...

А что зиновьевы-тухачевские? Такие же пламенные большевики, как и товарищ Сталин. Только тот половчей оказался. Да и Рокфеллеры на него поставили. Так что мне то - ни их, ни Кобу защищать ни к чему. Это ваша большевистская прерогатива.

лично у меня есть выбор между пламенными ленинцами и Сталиным. У тебя - нет. Каждому - свое.

А вам бы лишь плюнуть в своего главнокомандующего.

Вася, видимо, полагает, что гаубицы, мортиры и прочие штуки вроде РСЗО тоже лошадки должны таскать про такие мелочи, как БТР, уже и не говорю, нехай на телегах катаются
то-то все страны с самого появления автомобиля старались автопарк свой (военный) увеличивать да дороги строить... не знали они, что лошадка лучше, Вася не проконсультировал

Нет-нет-нет... зиновьевых-троцких-каменевых-тухачевских и проч. - их ведь не было! Это абстракция, придуманная НКВД! На самом деле троцкисты - хорошие. И добрые. Но их не было.
Во всем виноват Сталин и его хозяева жидомасоны. А троцкие-тухачевские - оне ведь хорошие, и оппозиции Сталину не составляли. И за власть не боролись. Добрые оне. Болшевики!
Оне ведь хорошие. И их не было. Во всем виноват Сталин !

Алексей Н., вы неплохо так попинали резуноида-власовца,но приписывать местному населению симпатии к тухачевским и троцким - это хамство, я бы просил обойтись без него.
А то "кто против Сталина, тот за Троцкого" - это не разговор.

Особое внимание уделялось строительству дорог с усовершенствованными асфальтобетонными и цементобетонными покрытиями, протяженность которых к 1941 г. составляла более 7 тыс. км.
https://www.google.ru/search?q=%D0%BC%D ... D0%A0+1940

В СССР на 1941-й год дорог в понимании современного человека было 7 тыс. км.
Стоит сказать 7 тыс. км. одноколейных дорог,а не многорядных шоссе.
Много ли 7 тыс. км?
Как раз хватило бы на стоянку,если поставить на асфальт весь автотранспорт
красной армии.
И всё.
По остальным дорогам можно было двигаться летом ,после полного высыхания и
зимой,после полного промерзания.

Не важно сколько автомобилей, если нет дорог.